Дизайн кетая — это жирнющий минус. Во-первых, так его, дизайна, нет (если понимать дизайн как работу дизайнера, а не воровство с японских аналогов) Во-вторых — зачем ультра-пультра спорты делать из малокубатурников, которые по классу не спорты?) Китайский снобизм, ящитаю. Чтобы выглядело «пабагаче».
согласен. даже прикольно, что кто-то раньше гонял и у мото есть история. Я уже молчу про то что старые японцы с аукционов зачастую в состоянии (как и внешне) выглядят красивше новых кривых китайцев. Говорю, как экс-владелец китайца. Хотя, если чинить не обламывает кого-то — почему бы и нет? Лично мой выбор — добавить денег и забыть про поломки :)
Недавно в поселке у нас на глазах водятел маленького щенка сбил. Хозяева щенка были девчонки. Быдлан вышел, начал орать, уехал и даже не помог. Остановились, помогли с дороги убрать, закопать рядом. Всё в кровище было. Картинка перед глазами стоит до сих пор. Ситуации, конечно, разные бывают, но в целом — дорогу нужно читать, да по правилам ПДД животных пропускать всегда.
Ну парень, конечно, по мусорским понятиям (а они мало чем отличаются от пацанских) на мента просто «наехал», а для него это уже дело чести мундира — не показать «слабину». Он же главный — прав больше, как же так он будет кому-то «служить».
ACAB, чо.
Юзаю такие второй сезон. Качество радует, в принципе. Заказывал из Тайваня m-ку, пришли идеально как влитые — удобно сели прямо по руки. По-моему 27 баксов стоили. И важный для меня момент этичности — полностью искуственные материалы и никакой кожи, то есть никого не убили для из изготовления. В начале\конце сезона холодновато в низ, в остальное время продуваются на отлично!
Я альфовод со стажем 2 года. Этот сезон — третий. Сейчас перехожу на Сузуки ВанВан 200.
Покупал, не зная с какой стороны подходить к мототехнике и соблазнившись пресловутым соотношением «цена\качество» и классическим стилем мопеда (что, кстати, удивительно для кЕтая)
Проблемы за два года эксплуатации:
Ездим вдвоем с девушкой — общий вес 125 кг, постоянно пробивалось задняя камера, после замены резины на российскую петрошину проблема изчезла.
Выработался акк после зимы (хранил в тепле). После замены его на акк от УПС проблема изчезла.
Один подшибник в коробке полетел на второй год эксплуатации и начал свистеть. Итог — разбор, замена, деньги.
Полетело 2 генератора.
+ постоянные мелочи вроде отрывающихся поворотников, крышек-пробок, болтов, «дуг», кофра, крыльев (от кочек и вибрации).
Основной минус китая — это специальное использование говноматериалов для т.н. «запланированного устаревания вещей». Капитализм накладывает свой отпечаток. По идее, они могли бы делать хорошо, но это не рентабельно.
Моё мнение: Если вы дедушка-грибник, которому нравится копаться в технике, дорабатывать напильником её, то это ваш выбор. Если вы школьник или нищеброд, лучше подкапить, даже пусть год-два, и взять сразу нормальный б\у японский малокубатурник и не мучиться. Одним словом, не рекомендую. Однако, одно большое спасибо сказать альфе стоит за то, что она показала путь в мотомир :)
В гоглах вообще не могу ездить. Без визора в принципе — у нас в городе нереально — глаза сушатся, пыль. Заказал полувизор себе. Только вот беда — не подходит к нему козырёк дефолтный, оказался слишком мал для того, чтобы его прикрепить на визор. Кто-нибудь знаешь, возможно ли найти такой, который можно будет приделать? Город очень солнечный у меня.
PS: сволочизм ситуации также заключается в том, что и визор и козырёк на инглише будут Visor
ACAB, чо.
Никогда не понимал, неужели оно того стоит? Разве нет этичных материалов?
Зачем так обильно сигналить на светофоре — не ясно. Гудок для предупреждения аварийной ситуации нужен.
Покупал, не зная с какой стороны подходить к мототехнике и соблазнившись пресловутым соотношением «цена\качество» и классическим стилем мопеда (что, кстати, удивительно для кЕтая)
Проблемы за два года эксплуатации:
Ездим вдвоем с девушкой — общий вес 125 кг, постоянно пробивалось задняя камера, после замены резины на российскую петрошину проблема изчезла.
Выработался акк после зимы (хранил в тепле). После замены его на акк от УПС проблема изчезла.
Один подшибник в коробке полетел на второй год эксплуатации и начал свистеть. Итог — разбор, замена, деньги.
Полетело 2 генератора.
+ постоянные мелочи вроде отрывающихся поворотников, крышек-пробок, болтов, «дуг», кофра, крыльев (от кочек и вибрации).
Основной минус китая — это специальное использование говноматериалов для т.н. «запланированного устаревания вещей». Капитализм накладывает свой отпечаток. По идее, они могли бы делать хорошо, но это не рентабельно.
Моё мнение: Если вы дедушка-грибник, которому нравится копаться в технике, дорабатывать напильником её, то это ваш выбор. Если вы школьник или нищеброд, лучше подкапить, даже пусть год-два, и взять сразу нормальный б\у японский малокубатурник и не мучиться. Одним словом, не рекомендую. Однако, одно большое спасибо сказать альфе стоит за то, что она показала путь в мотомир :)
PS: сволочизм ситуации также заключается в том, что и визор и козырёк на инглише будут Visor