он вырабатывается при езде на механике на автомобиле

отнюдь. Марина пишет, что глохнет, не попадает передачи и тд. по первой была похожая ситуация на ерше с невтыканием третьей передачи. это отвлекает.
по-этому целесобразно покататься на чем-то без передач. тем более если нет навыка езды на механике.

использование обоих тормозов не дает до конца сложиться вилке. на моем ерше это чувствуется отлично. даже ради интереса проведу испытание как-нибудь

имхо все встречники сами виноваты. еще уходят далеко левее, так, что попадают в мертвую зону.
насчет ситуации с газелью- неправильно тормозил. видно же.

имхо безбашенство какое-то.
1. стоило начать с табуретки, научиться просто ездить, читать поток хоть немного. Тем более если нет опыта вождения ВООБЩЕ. на табуретке хоть не надо отвлекаться на передачи, сцепление и прочее.
2. на табуретке накатать на работу. появится уверенность, опыт междурядья в пробках и на светофорах.
3. откатать сезон на ебрике
4. для дальняка купить что-то хотя бы 400-650 кубиков. и тут дело не в скорости. тут важнее диаметр колес, тормоза, подвеска, реакция на неровности дороги и ямы.

в общем у меня такие советы.

без абс учитесь тормозить обоими тормозами, а не пережимать передний. использование заднего тормоза:
1. увеличивает общую эффективность на 40%
2. разгружает переднюю вилку
3. стабилизирует в целом мот.

я катаю второй месяц. катаю каждый день. на ерше.
вообще езжу на бмв 3 литра меха. низкая и маленькая, 46 кузов, если кому-то что-то это говорит.
она научила меня пониманию, что меня не видно. поэтому когда я в слепой зоне, то перед ускорением (не важно на машине или мото) я убеждаюсь, что обгоняемая машина не будет делать маневр.
+ правило +20 кмч к потоку. то есть на стоящей трешке я ползу 20-35, пропуская остальные мотоциклы.
в движении вообще в основном с потоком еду, либо лавируя, но опять же +20кмч. это так скорость, которая позволит мне уйти от опасной ситуации.
очень помогли видюхи вшлеме. не ездить крайним слева\справа, ну и разбор полетов их. так что пока единственное, к чему привыкаю- соскальзывание мота с разметки.
ну и еще важный совет: мот должен маневрировать, а не тормозить. при лбом маневре убедитесь, что есть место, куда уйти. особенно это касается обгонов автобусов\фур

раз в год бываю на Пхукете и беру скутер покататься. ни разу не видел агрессии или хотя бы сигнала от водил. может быть стоит придерживаться принятых правил и не скакать в рядах, а ехать слева? места там полно, машины туда не лезут.

брал клик 125 и какую-то хонду. расход у обеих около 2 литров, заправляли только 95 из бутылок. и тащили они отлично, хотя нас было трое на скутере 78+56+18, а это 152 кг!