Вот и на моих внутри крышки ограничение 120 кмч!

да согласен, если кофры убрать он и 200 поедет)

Визор относительно чистый, даже в нижнем положении воздух выше шлема в моём случае.

Демпфер тоже есть, я не могу сказать что прям это какая-то проблема, потому что держать 160 кмч довольно тяжело всё время, я на 126-130 езжу. Но если разгоняюсь до 160 то в принципе не могу сказать что его прям сильно воблит, так слегка начинает покачиваться.

Грузики есть…

Молодец! Так держать! Даже немного завидую такому первому опыту) Надеюсь это лишь раззадорило тягу к дальнякам! Ржал в голос над кирпичным заводом:)
Ждём новых дальняков!

А сколько нынче стоит ТО на БМВ?

как раз доехал до Перми в один присест с Москвы 1500км за 19 часов. Скоро напишу пост!

Да, там транслируется просто экран телефона, повтор дисплея. Но честно говоря пока не вижу смысла в этом, хотя может потом покопаюсь найду применение…

Спереди можно на отбой и на сжатие регулировать отвёрткой + пружину тоже гайкой можно регулировать, сзади тоже самое. Всё механика, электронная я так понял мало где есть…

добавил, не сразу была возможность добавить :)
вибрации есть где -то после 5000 оборотов, пока не понял будут ли мешать или нет, в первом же дальняке это будет ясно
Да, согласен по поводу фар, надо будет глянуть…

2. С дуру можно и х… сломать, но тут он прочно закреплён хотя и имеет некторый ход для регулировки угла
3. Ничего не могу тут сказать, не ездил долго на жаре
4. Питание у него от бортовой сети, нет там никакой батареи
5. Понятия не имею, вряд ли как то завязано, туда выводится информация, но инжектор, зажигание и прочее независимы от этого экрана, он только данные по сути показывает, так как пока экран загружается (секунд 10-15) можно уже нажать кнопку стартера и завести мот.

Отвечаю:
1. На вид приборка плотно собрана, каких ужасных щелей нет. Ниже фото моей приборки сбоку:



По счастливой случайности рядом стоит KTM 890 вот его приборка сбоку, если у меня всё закрыто кожухом то у него видно что провод торчит:

Цель ездить далеко, иногда съезжать с асфальта, но без фанатизма. Нужен был новый мотоцикл с вместительным багажником и ветровым стеклом + чтобы более менее легко ехал по трассе 130-150 км/ч. Чтобы была широкая дилерская сеть в РФ. Цена на него есть на оф сайте, 1394000 руб.

ну всё ясно, это почти спортбайк у него по паспорту 123 лошади, действительно на 30 больше чем в 800МТ + весит он меньше почти на 30 кг или даже больше если учитывать что на 800MT три кейса, чудес не бывает, ваши ощущения вас не подводят, но мне честно говоря нравится спокойный характер этого мота, для дальних поездок самое то.

Тоже интересно что же за Хонда… Мотор я согласен что чтобы он валил его надо крутить, но в принципе это уже видно из характеристик 91 сила при более чем 9к оборотов, а в городе редко до 6 раскручиваю, тем более сейчас при обкатке…

Мне в принципе бюджет позволял взять explore, я и взял. Дисплей чётче, на него приятнее смотреть. Радар работает, я про него написал в следующем посте который почему то до сих пор на одобрении… Пока привыкаю к этому радару но вот сегодня поймал себя на мысли что не заметил машину сзади слева, а радар пропищал, до этого он не всегда попадал, то слишком рано то слишком поздно пищит, я обычно быстрее реагирую, тут моё почтение, в конкретной ситуации я считаю он мне помог. Шины Мишлен все таки интереснее чем те что на туринге, скажем так, я с ними поуверенне могу съехать с асфальта.

2 года без ограничения пробега

интересно, задам вопрос дилеру как поеду на ТО-0, меня тоже смущают такие огромные межсервисные интервалы на таком небольшом и обротистом моторе…

Спсибо за коммент) Есть ещё владелец 800МТ где то в Архангельске, у него даже есть пара видео на ютубе и посты в профильном форуме CFMoto, но больше по этой модели я не видел. Про межсервисный интервал мне сказали 15000 км, в инструкции вроде та же цифра, но там же не только пробег но и время эксплуатации тоже, либо 15000 км либо год или 2 (по разным пунктам), в зависимости от того что наступит раньше. Посмотри поглядим, мне ещё около 700 км до первой тысячи…