Больше надписей «Brabus» богу надписей «Brabus» :)
Внешне получилось… на любителя. Мне не зашел.

Какой владелец соляриса не мечтает о… ну не знаю… лендкрузере например.
Как по мне солярисы покупают от безденежья или для работы. Во всех остальных случаях купят машину поприличнее.

Фишка в том, что целевая аудитория NC-хи это те же люди, которые купили бы максик. Соответственно это не те люди, которых ТС определил в «желающих духа мотоциклизма». Что, собсно и описано в статье.
Главная ошибка ТС-а (а может и нет, если хотелось хайпа) сказать «NC — говномот». Надо было сказать помягше «Как скутер NC хорош, а вот как мотоцикол — так себе» :)

Хрен знает… Стухли и пересели на NC наслаждаться жизнью? :)
Продажи в Европе это подтверждают :))))

Коллега, обратите внимание на применение слова «утрирую».
Но даже с учётом этого — в каком же классе мотоциклов не лезет адреналин? Эндуро? Кросс? Супермото? Стритфайтеры (они же нейкеды)? Спорттуры? Чего я там забыл — турэндуро? Так и там выехал на грейдер, открутил газюльку и проходишь повороты с дрифтом :) Просто у каждого класса — по своему. Единственный класс, который целиком просто про покататься, это круизеры.
И да, существует много утилитарных мото в каждом из классов, которые не про адреналин, а про комфортное перемещение. Просто NC один из них — отличный утилитарный мот для новичка. Скутер в мотошкуре, но при этом чёто дорогой и выглядит с претензией :).

В говне 100% что-то есть. Миллионы мух не могут ошибаться :)))

По-простому — так.
Скутер — хороший утилитарный простой в использовании транспорт для простого использования домохозяйками, детьми и прочей немощью :). Ничего плохого в скутерах нет.
Мотоцикл — опасная адренаналиновыжималка пользоваться которой сложно, но круто. Для трушных чуваков, чтобы эмоции лезли из ушей.
Утрирую, но принцип такой
NC — скутер в обличьи мотоцикла. Недаром даже «типавнедорожный» скутер на база NC-хи существует.

Так о том вся и статья — унылая штуковина, которая лучше всего подходит для тяжелой жизненной ситуации.

Чё? Какая там тяга у энцехи на низах? Её же равномерно нет нигде :)
Штуковина для доставки тушки из «а» в «б». Хороший утилитарный, я бы даже сказал суперутилитарный мотик. Как выясняется — за несусветные бабки.

Блин, а нахрена автомат, если он такой тупой, что всё за него повышать и понижать надо? Квикшифтер тогда нужен. Автомат накуа?

Киллерфича, говорите? Что же, соглашусь. Только это маркетинговая киллерфича, которая как раз, как и сказано в статье, дух мотоцикла убивает. Сделали скутер в формате мотоцикла. Для тех, кто умел только в скутер а хотел ездить на мотоцикле. И киллерфича это только потому что люди по природе своей ленивы и им лень пользоваться передачами.
В Европе исторически скутеров на порядок больше чем мотоциклов. Всё потому что на скутере любая домохозяйка может. Вот собственно именно поэтому НЦ-ха в Европе так популярна.

Всё то же самое, как и в обычной покрышке.
Это просто некоторый недомусс, который используется не постоянно, а только когда прокол в шине.
Правда зачем это — не очень понятно.

Не взлетит. Особенно с всегерманским переездом на зелёнку.
Да и с нормальными аккумуляторами вопрос так и не решили. И лития чёт всё меньше и он всё дороже…

Превьюшка понятно. Непонятно было в каком месте упадёт. Место угадал.

Надо было по самому говну ехать… По колее. Испачкал бы боты, но не навернулся бы — колесам некуда соскальзывать, земля ближе к ногам :).
То что навернешься я понял как только ты решил ехать в объезд :)

Мальтузианство не понял при чём тут. Существует теория. Ошибочная. Ну и пусть.

И при чём тут тепловое загрязнение — не понял. Ну греется. Ну пусть. Влияние на климат? Так масштабы не те…

Я слышал такое, что через месяц можно прийти к полупустому баллону. Скорость диффузии зависит от давления, причём квадратично и зависит от толщины стенок напрямую. Так что тем больше давление, тем выше скорость диффузии. И почему-то не пренебрегают.
А ещё в закрытом плохо проветриваемом помещении может образоваться водородо-кислородная смесь, которая бахает получше иных гранат.
Не говорю уже о том, что много водорода не увезти — или бак должен быть очень большой, ибо водород лёгкий, а энергия, выделяемая при сжигании зависит от массы.
Ну ещё до кучи геморрой с заправкой. Ибо заправка при атмосферном давлении и при давлении в 700 атмосфер — немного разные вещи.
Ещё хренову тучу проблем не рассмотрели. И самое главное — а где водород брать-то? Пока ни одного более-менее эффективного способа не придумано.

Это же сарказм, да? Я очень надеюсь, что сарказм…

Если всё-таки нет — го физику учить. И технологии смотреть…

Надо будет засадить источником биоэтанола буквально всё. Плюс и тут КПД будет никакой с учётом того, что поля надо вспахать, засеять, удобрить, собрать, переработать…
Мне на ближайшую перспективу по энергетике видятся только атомные реакторы. Плюс те, что нарабатывают топливо — на быстрых нейтронах.

Всё +- верно… Одна проблема — у всех этих способов КПД просто ниже плинтуса. Если все посчитать. Т.е. водород надо откуда-то взять. Потом его с чем-то связать. Потом преобразовать в энергию движения. В итоге на выходе хорошо если 5-7% получается.
В общем — будем посмотреть. Есть впечатление, что необщественный транспорт просто будет потихоньку вымирать. Надеюсь на наш век хватит :)