так нормальные шлемы и отливаются целиком. А кЕтайские клеятся из двух половинок

Меня так же очень сильно смутил шов на всех шлемах ЛС2, когда смотрел их в магазине. Стрёмная фигня — при ударе шлем как раз по шву и разойдётся, а вместе с ним и голова.

Имхо — ТС зря повелся на дешевизну карбонового шлема.

Сам я 2 сезона откатал в Нолане Н43, сейчас планирую Шуберт С3 брать

серые классно смотрятся

Проходил ТО в Варшаве у официалов, так мне по мимо регламентных работ еще и ксенон подстроили ))

зачетно смотрится. На Джиках тоже одна линза посередине.

можно купить лампы Филипс +100% яркости. Луркайте сами, сколько пара стоит и на сколько её хватает.
А еще, как правило, бОльшая часть мотов с двумя фарами — косоглазые — одна фара светит только ближним, другая только дальним. Многих, и меня в том числе, это не устраивает.

согласен, многие просто втыкают лампы без линз и в фары и в противотуманки

писал уже в одном из постов — пофиг всем на тебя. Меня по крайней мере в Европе только за превышение тормознули один раз ) на свет всем пофиг

вот только левой край светового пятна от правой фары бьёт на встречку ;)
тут шторка и сделана ступенькой, чтобы больше правую сторону освещать

на третьей фотке видно что свет не настроен — левое световое пятно ниже чем правое.

не забывайте про настройку света после установки ксенона

кстати, хочу добавить из личного опыта — перед установкой рассеивателя (стекла) обратно стоит подключить проводку и проверить как и куда светят ваши линзы, отрегулировать при необходимости, по возможности по максимуму совместить грани шторок обоих линз, чтобы они лежали в одной плоскости и параллельно земле =)

как то так.

походу на запчасти уйдут =-(
кону еще нужны такие моты? смысл их шаманить и восстанавливать?

красный хорош — взял бы себе

кроме того, какой еще другой байк легко ремонтируется в полевых условиях? И может ехать на одном цилиндре

кстати, имеется у меня опыт покатаек по говнам на колясыче и квадрике. Так могу сказать — на колясыче гараздо интереснее и веселее кататься, больше думать приходится как проехать. А на квадрике топишь себе вперед и всё.

это больше утилитарная техника, как квадрики, поэтому о дизайне особо не парятся.

как бе колясыч очень популярен в Пендостане по той простой причине, что это единственный (!) серийно выпускаемый байк с коляской и приводом на коляску в комплекте!
не надо ничего колхозить — купил брутальный Юрал и вперед =) Кроме того, движка там уже нормальная, тормоза — дисковые. От тех Советских Уралов там не много осталось.

только не торопись с запилом. А сразу поищи новый отражатель/блок фару целиком на всякий случай ))

Отражатель запилить то можно, а вот как потом настраивать свет? Конечно, линза с глазом от БМВ выглядит гараздо лучше китая хотя бы по тому, что сам «глаз» в китае (по крайней мере в моём) сделан из люминесцентной лампы круглой, а в БМВ — диоды светят в глубине линзы.
Но тем не менее, китай смотрится тоже красиво

Комплект ксенона типа такого.
Линза ставится прямо в дырку для лампочки в отражателе, сзади затягивается гайкой и всё, ничего пилить дорабатывать не надо.

Линза от БМВ может не встать в отражатель мото. Блоки розжига для мото опять же меньшего размера, занимают меньше места.