Прямоток всегда был и останется одним из понтов. А, чтобы не казаться дураком, понт надо объяснить какой-нибудь очень полезной причиной.
Так же можно объяснять 130 децибел в машине. Уши уже болят, но слушать так надо. Это же круто.

А может просто не лететь в междурядье? Не лезть туда, где вас не ожидают? Тогда и прямоток не нужен, все вас и так видеть будут. У меня нет прямотока и все меня видят. Интересно почему?
Когда еду на авто, иногда слышу — орет. А где орет, не понятно. Наоборот, можно шарахнуться туда, где оно летит.

Я тоже чуть не купил Alpinestars GP Pro K-Tech в сузуки центре за 2200. А когда узнал, что они у немцев со скидкой 9000 стоят, понял что там лежит китайское УГ.

Кроилово ведет к попадалову. Перчатки нормальные стоят от 4000 сейчас.

Я ожидал, что первый комплект экипировки будет вообще не удачным. Тем более, что с примеркой я купил только подшлемник, остальное по интернету. Потому считаю этот комплект весьма удачным.
Если за 1000 ничего не трет, ничего не жмет, разве начнет это тереть позже?
Единственный минус — наколенники скользят по моту, уменьшая зацеп меня с мотоциклом.
По холоду будут проблемы, там надо докупаться.

Все правильно сказано. Немного вопрос не в тему: почему все так боятся выпрямления мота при торможении в повороте? Ну пытается он встать, ну надавил на внутреннюю ручку чуть сильнее и едет он по той же траектории. В чем трудность то? За держак надо больше бояться.

У нас учебка учила. Без серой зоны и заднего тормоза она восьмерку совсем не ехала =)

Когда на большом моте в междуряд полезешь — поймешь.

Это я сказал для большего понимания. Суть в том, чтобы чувствовать габариты мота, как он рулится. При желании можно и кормой зацепить.

Я тоже их не понимаю. Наверно это иной вид полежать на диване перед телевизором.

отрегулировал клапана — все пишут что нужно регулировать. разницы «до и после» не заметил.

А ее и не должно быть видно. Клапана регулируются чтоб ее не было, а потом уже поздно будет.

Хотел подтянуть цепь, но не понял как определить провис. Оставил как есть.

У меня даже на маятнике наклейка — как провис померить. Ну и инструкция на мот есть.

По упражнениям я бы сказал, что они практически бесполезны для езды по ДОП.

Не правильный вывод. Восьмёрка учит маневрировать без ноги, использовать серую зону сцепления и придавливание мота задним тормозом. Топают на малых скоростях только новички. На моте можно спокойно ехать со скоростью шага не выпуская ног. Змейка учит ощущать корму мотоцикла, в междурядье не будешь цеплять авто боковым кофром.

Касательно езды по ДОП:

Все правильно что боишься. Первый сезон надо бояться и аккуратничать, а то можно донором стать. Если мот не едет больше ста, то и не надо. Спокойнее будет.

недавно побывал на площадке, где у нас собираются байкеры по вечерам. так и не понял в чем прикол таких сборищ.

Это как сракеры по ночам у питстопов собираются. Просто убивают кучу свободного времени с единомышленниками.

Удачи тебе и не гоняй.

«судя по тому» — т9

Сюда потому, что допустил это, уровень интеллекта не блещет. А таких людей совесть не грызет.

Наблюдения нужно делать всегда, просто отношение к вещам с опытом меняется.

Можно, но давление на грудь пересиливает твой вес, приходится напрягать спину или наклоняться вперед.

Я себе уже поставил в долгосрочную цель гараж у дома.

Главное не забывать про кривую Даннинга — Крюгера. Поэтому я себя уже ограничил.

Где вы услышали, что мне неприятно? Я просто разговариваю с вами =) Для этого же здесь комментарии, и для этого вы их тут пишите.

Я перед покупкой мониторил этот вариант. Пересмотрел кучу тем после падений. Ни в одном случае черепаха не порвалась. Слышал только мифы на форумах.

Как раз не кажется. Я перечитал кучу статей новичков и был благодарен им. Все люди разные, ощущают этот мир по разному и высказываются по разному. Ситуации у всех разные и решения разные. Если вам так наскучили эти истории, то можно было просто не заходить сюда. Название темы точно говорит о чем пост.