Какие блоки? Бетонные или какие еще? :))
И не факт, что деградирует европейская школа, а не применители ее изделий :)

или компа сделанного в какой стране

В Тайване ;)

Вещи, в которые ты при этом одет и окружают тебя повсюду, они сделаны где

Обычно, в Италии, джинсы часто в Тунисе ;)

Это мировая фабрика товаров массового пользования

Только вот права разработкой процессоров для смартов занимается почему-то Квалкомм, а для компа — Интел.

И в Европе с сервисом все примерно так же. У БМВ сеть куда шире, сток больше.
А вообще, вроде по продажам Дукати до БМВ и КТМ пока очень далеко. Очень.
И все таки гусь и мультистрада — это разные целевые категории. Причем, совсем разные.

Чтобы бороться с БМВ им надо строить сервисную сеть на основе салонов ВАГа. Они, конечно, пытаются, но это сложно.

А то всё пишите… какой год уже не ездеете!

20-й, дружок. Ан нет, 23-й. И все не знаем, где газ, ах! :)

спасибо, но я по девочкам!

Кого поместить в шапочку — личное дело каждого ;)

олько диктовать

Может хоть стесняться начнет :)

В такой точно читать не сможет…

Главное — что и писать тоже не сможет :)

Малыш, я же просто беззлобно над тобой подтруниваю.
Если бы было «остро», шапка была бы, к примеру вот такая

Ладно, еще попытка

Эх, сюда бы стиль и вышел бы мотогиляровский или мотоесенин. Ну чего нет, того нет. А без стиля и слога такое читать — ну его :)

Запасаемся попкорном.

Представь, вдруг получится? :)
Лет через 10 МотоГП, борьба между Ямахой, Дукати и ХД. Будет весело :)
Причем вроде мозг-то у ХД есть. Пытаются сделать стрит и кроссовер — как раз то, что популярно и продается. И даже не спортбайк для понтов.

Не думаю, что на все это хоть как-то влияют карданы. Карданы (да и вообще тип привода) играют какую-то важную роль только в воображении адептов.

кардан — это мечта, которая, как и любая иная мечта, разбивается о суровую действительность :)
Да, мазать не надо, но зато если вдруг сломается…
Да и для кроссоверов тяжелый маятник тоже не очень

Если залепить на MT подвески подлиннее, в самом лучшем и идеальном случае получится XR.

Мульт, который не эндуро, и ИксЭр — одного поля ягоды. Мотоциклы по концепции аналогичные абсолютно. Разница в мелких ньюансах типа особенностей пресетов.

Критерий успешности модели очень прост: хорошо продаётся — успешная модель, плохо продаётся — фиговая.

Ну… Не все в этом мире маркетологи по состоянию души ;)

Что будет, когда эффект новизны пройдет — покажут реальные качества этого мотоцикла. Первое, куда его начнуть тянуть, так это в сравнительные тесты с топовыми кроссоверами, и если он начнет там сливать, то никакой шильдик не поможет.

Ну качества могут быть и ничего. Нанять нормальных конструкторов — вопрос банальных денег. Тот же Триумф из куда большей ямы выкопался. А вдруг? :) Хотя, конечно, сомнения гложут.
Что до японцев, имхо, они почему то просто не хотят. И у Ямахи и у Хонды и у Кваки есть все что надо — и моторы и технологии. Почему нет? А кто его знает :)
Залепить на МТ10 подвески подлиннее и будет что-то типа мульта. Причем вполне себе ничего такое. Версусу, банально, не хватает нормального мотора и легкой диеты.

А без дуг вообще никаких проблем с поворотами в самых больших углах нет.

Ну… вы, сэр, видно больше вилли внимание уделяете. Бывает :)

Для мотоцикла в вакууме да.

Для абсолютно любого мотоцикла.
И, кстати, даже для самого контролируемого мотоцикла на свете остается еще куча места для эмоций и совершенствования своих навыков.
Ну а мне куда больше нравится сыр. Потому что он и быстрее и плавнее, т.е. он просто лучший мотоцикл ;)

Стабильность на прямых, комфортная подвеска, комфортная посадка с низко опущенными подножками.
Может на заднее он и умеет выдергивать с газа. Только для мотоцикла это вообще вредное качество, если честно. Это так — пустые понты.