чумовой аппарат ))))) классический спорт тур ) вообщем супер ) и раскрашен прикольно )

если первый мот — однзначно 600ка.

фатальнее для группы «я, водитель, его пассажиры». мой проезд мимо него на 120 намного безболезннее аварии из-за его невнимательности.
Все правильно в целом говоришь, насчет «думай за себя». поверь, я так и делаю.
А кто для чего ездит на мотоцикле — решает сам. я тоже стараюсь, чтобы моя езда не требовала от других водителей никаких «изменений скорости или траектории» и уж тем более не допускаю нанесение вреда.

риск самим собой и риск детьми для меня не равнозначен

))))) я подумаю)

а как же осколки свечей ?)

Копирую комментарий выше:
я прекрасно понимаю, что превышаю скорость. но для принятия решения надо сравнить две гипотетические ситуации:
1. Превышение скорости: водитель авто не поворачивает через полосу, а мимо проносится байк со скоростью 120 км/ч
2. Нарушение приоритета: водитель поворачивает и ему в бок впиливается байк. В район заднего сиденья, где сидят дети.

Какое нарушение повлечет более серьезные последствия? и давай еще сделаем всех по очереди хорошими. Во втором случае допустим, что байк ехал со скоростью 60, но пилот отвлекся и не успел затормозить. И вот на заднее сиденье прилетает мот со скоростью 60. Опять же, какое нарушее фатальнее?

Повторюсь. я согласен со всем вышесказанным тобой (надеюсь ничего, что я на «ты») НО я злюсь на человека, столь глупо рискующим своей семьей.

я прекрасно понимаю, что превышаю скорость. но для принятия решения надо сравнить две гипотетические ситуации:
1. Превышение скорости: водитель авто не поворачивает через полосу, а мимо проносится байк со скоростью 120 км/ч
2. Нарушение приоритета: водитель поворачивает и ему в бок впиливается байк. В район заднего сиденья, где сидят дети.

Какое нарушение повлечет более серьезные последствия? и давай еще сделаем всех по очереди хорошими. Во втором случае допустим, что байк ехал со скоростью 60, но пилот отвлекся и не успел затормозить. И вот на заднее сиденье прилетает мот со скоростью 60. Опять же, какое нарушее фатальнее?

не… менять оригинал на кетай не хочу ) не люблю когда из одной модели пытаются сделать другую

ну уж не знаю… надо сбросить передачу — крутнул газ и скинулся) все пучком )

представляю довольно живо)))) но обычно — заранее представляю)))

не наслушаешься. пост был про то, что в опасной ситуации поднял начавший падать мотоцикл, потому что, как учит нас теория, смотрел не на препятствие, а на путь объезда) вот и все ) обстановка там располагала чтобы ехать с такой скоростью. Ситуации такие на дороге — каждый день. и обычно я их заранее предвижу, тут — товарищ меня опередил. Поэтому и пришлось писать, как теория, рефлексы и удержание мотоцикла всем телом помогают в подобных ситуациях, которые несомненно случаются )

Те по логике-порш может проскакивать а опелек нет?! Или в порш не так больно биться?

по логике водитель порша может рассчитывать на заложенную в нем мощь, водителю забитого людьми опеля на это рассчитывать не приходилось.

привычка. ковсему привыкаешь, когда начинаешь грамотно использовать) так что чувствуешь, что тянет и что СПРАВИШЬСЯ — увеличивай. Если понимаешь, что подходишь к грани — останавливайся. Я встречал такого человека.

600ка — очень хороший объем )) мне нравится ))) но хочется репсол))))

поначалу тоже опасался, как же без него ездить ) и думал себе ставить, а потом — забросил эту идею.
Самый главный прибор — тахометр. Держи обороты в рабочей зоне и все, а номер передачи — лишняя информация.

зато есть человек, залепивший спидометр ))))))

штаны клевые )))

красота)))) все в тему) и результат — просто замечательный ))) катай наздоровье )

да знаю я все )))))) учусь;)

ну вот я отконтролировал и поехал дальше )