Японские моты такие же конкуренты европейцам, как и какая-нибудь камри новой ешке. Т.е. вообще не конкуренты. Японцы — бюджетка с никакими тормозами и подвесками.

Я отъездил на V9 несколько сотен км. Рост у меня 189, колени у меня тоже упираются в цилиндры, но ни разу не было такого, чтобы их жарило. Коробка передач на Гуцци такая мягкая, что иногда даже не замечаешь, что переключилась передача. Просто некоторые не замечают, что не довыжали сцепление и думают, что с коробкой что-то не так

Можно самому придти к дилеру MG и затестить бобра лично))

На MG крышки достаточно прочные и к тому же цилиндры расположены так, что в случаях падения касание будет только с крышкой ГБЦ ( именно с крышкой, а не ГБЦ), которая легко и просто меняется. Максиму — ее пробьет и вытечет масло ( и то надо постараться), что вообще не критично

Человек разложился на на 900 тысяч на старом bellagio. Врятли это везение и лёгкое падение

Путаете с многодисковым сухим. Я это упомянул в посте. На большинстве авто с МКПП стоит сухое однодисковое сцепление и даже в пробках на тяжелых авто такое сцепление выживает не менее 100 тысяч км.

У Moto Guzzi на кардане как раз потери мощности минимальны из-за компоновки мотора.

АBS есть в базе на всех мотоциклах Moto Guzzi

Добрый день! Если планируете покупку в РФ, то в МСК есть эксклюзивный дистрибьютор Moto Guzzi, у которого V9 Bobber есть на тест драйве.

На v9 ездил. Мотор холодный даже в жару (даже по сравнению со многими водянками)

В описании косяк. Трэкшена на v7 нет.

у Гуцци моторы не жарят. На V7 я даже в + 30 не чувствовал жара от двигателя, при том, что был в обычных джинсах.

Есть не просто сервис, а официальный дилер. Точнее сказать эксклюзивный дистрибьютор. Открылся пару месяцев назад.