Очень много. Ни одна резина не выходила и 10000 км.

Я в шоке от пробегов по 20000 на одной резине… Какая то сказка!

Ну когда эта лучшая резина уходит за 6000 км, как то грустно. У меня получается три замены за сезон. Pilot Road 2 комплект 204 евро, road 5 290. За мой сезон экономия 260 евро почти. Не настолько road 5 лучше. И, да, road 5 уходят оба колеса сразу, у второго два задних одно переднее.

Ездил на bridgestone bt 023, Angel GT, GT2, Pilot 4, Road 5, Contiroad attack3 GT и второй комплект сейчас road2. Разницы особой нет для меня. Не чувствителен я, видимо к технологиям… зато очень чувствителен к количеству потраченных денег.

Технологии ушли просто в деньги… Для повседневного использования достаточно и pilot road 2. В свое время все писались кипятком, какая это была замечательная резина. И в дождь хорошо держала… Сейчас дождь или асфальт другой?

После прочитанного, хотел написать тоже самое. Перепробовал различные варианты, в том числе Road 5. На road 5 износ переднего колеса очень быстрый, пробовал два комплекта-результат одинаков. У меня любая задняя резина, будь то динозавр или ''супер современная с волшебными характеристиками'', уходит максимум за 8000 км.

Могу сказать пару слов о долговечности RA3… на Suzuki gsx 1250 fa стояла версия ГТ. Появился по центру металлический корд через 5000 км. Очень мало для дорогой резины.

У меня датчики FOBO Bike 2. Вся информация выводится в мобильном телефоне. Перед поездкой заходишь в гараж, открываешь приложение, смотришь все ли хорошо с давлением, и поехали. В случае низкого давления или, через чур, высокого-телефон немедленно просигнализирует вам об этом. На сайте производителя имеются также ниппели с двумя выходами. На одном, который смотрит строго вверх, висит датчик, а другой смотрит вбок-через него удобно подкачивать. Очень удобно.

Раньше можно было на категорию А без переобучения сдавать, теперь только с нуля. Возможно и от земли зависит.

Действуют только пол года. Потом, если вы собираетесь жить в Германии необходимо сдавать на мотоцикл с нуля, на машину немного попроще и подешевле

На автомобиле необходимо сдать теорию, потом отъездить несколько часов и потом практический экзамен. На мотоцикл все с нуля.