Привет сохоббийцам! Дроны, фото и мото, прям как я :) Пилотирование класс, но мне кажется, что джимхана мало подходит для fpv. Тесная трасса, медленное маневрирование. А вот шоссейно-кольцевые — другое дело) ушел в инсту

Спасибо, нашел для себя несколько интересных фич

Отличная работа. Покрасочная камера дома это огонь, только пассатижи жалко)
Я бы от потолка подвеску намутил, чтобы на канистре не красить. А то упадет еще…
А лекало для наклеек откуда брал?

По поводу учета все это началось с 2018 года, прошлый год и зимой все было ок, вообще никто внимания не обращал

Продлять удобнее. Т.е. если не провафлить с окончанием страховки, то страховая не сможет отказать или направить еще куда-нибудь на осмотр тс, как это часто встречается в этом году

Абсолютно согласен. Штраф выпишут, но поставить на учет должны.

Вся эта канитель началась в прошлом году. Сначала батовцы начали лютовать, теперь вот гайцы на постановке на учет. Я ставил свою сибишку с дугами на учет 2 года назад, все было ок. Откатал 2 сезона без проблем

По дугам и кофрам я могу только предположить, что они увеличивают ширину ТС, что уже небезопасно. Но за что ручки с подогревом — абсолютно непонятно. Есть идеи?

Как кто-то уже писал — это не дуги, это хорошо закрепленный груз!

В итоге поставил? Хотя я думаю с гусем в этом плане не должно было возникнуть проблем)

Это только в ГИБДД. У них по закону есть срок ответа — 30 дней. А добавьте сюда еще время на посещение, к примеру, НАМИ

Ну никому же раньше не мешал кенгурятник и лебедка на джипах. Или лифт. Однако что-то щелкнуло у властеимущих и решили урегулировать и узаконить все это. В целом задумка то неплохая, но исполнение, к сожалению, хромает конкретно

Сертификат соответствия требованиям ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств» может выдаваться любым органом по сертификации, который аккредитован на данный технический регламент. В сертификате указывается продукция, артикулы, схема сертификации и самое интересное — протокол испытаний. Именно в протоколе испытаний указывается, на какие показатели были проведены испытания. В любом случае, сертификат соответствия — не является допуском к установке дуг. Сертификат соответствия является лишь документом, который подтверждает, что продукция, выпускаемая изготовителем, соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза

У Чужого в видео есть разговор с сотрудником НАМИ. Там у них звучит процедура, как все это узаконить. От себя могу добавить, что на дуги нужен будет сертификат соответствия требования ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств». И да, не все компании, предоставляющие защитные дуги для мотоциклов, могут предоставить копию сертификата. Через пару-тройку недель я хочу попробовать проделать всю процедуру узаконивания на другом мотоцикле. Тоже дорожник, тоже с завода дуги не устанавливаются.

Жесть. Сочувствую.

Я думаю, что к туристам и турэндуро просто вопросов даже и не возникает. А вот дорожники, спорты… Интересно почитать опыт этих товарищей)

В прошлом году товарищ поставил мот на учет без проблем, причем в то время, когда уже началась волна штрафов за дуги.

Я ни в коем случае не умаляю заслуг Олеси, просто оперирую фактами, которые доступны конкретно на данный момент

Давайте будем мыслить обьективно. Есть мотоциклы, на которые заводом предусмотрена установка дуг. Имеется ввиду не свободные отверстия, куда что-то можно прикрутить, а инструкция или фото в эксплуатационной документации, в соответствии с которой их можно снять\поставить обратно. Конкретно в моем случае — в эксплуатационной документации ничего не указано, т.е. дуги идут уже не с завода, а после выпуска ТС. Соответственно даже сертификата недостаточно в данном случае. Выход один — регистрировать изменения, как это делают, к примеру, джиперы

У меня тоже штатные места, шпильки двигателя и рама. Как я понимаю из определения о внесении изменений — необязательно должно что-то высверливаться, т.к. все что по мнению эксперта может влиять на безопасность — будет завернуто