Ну ну, тож самое будет с простой заменой жэклеров (:
Что думаешь иглы их прямо так влияют? И стоят ли они +60-80 евро, сверху? Чем просто покупка жэклеров, которые стоят 2 евро штука.
И притом еси попой не чувствуешь нах такой тюнинг ((::

А что в России просто так нельзя в магаз зайти купить жэклеры???

cgi.ebay.co.uk/Suzuki-SV400-SV-400N-400S-400-S-Carburetor-Carb-Jet-Kit-/330372703413?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4cebbf64b5
Если у них хотел купить то забей, там просто жэклеры в наборе, сверло и пару пластиковых колечек на иглу- игол даж нет!!!
У меня там знакомый покапал-кидалово, все что в наборе есть стоит 10 евро.

И не делай так с фильтром!
За сколько ты этот набор с иглами и прочими приблудами нашел евро 70-100 небось?
Как и и коворил просто купи жэклер большего размера и всеб если стояли 110-115 к примеру то 120-125-130 где то так.

А вот дырку больше нафиг сделал то???
Эх этот колхозный тюнинг… понаделаете всякой херни, потом жалуетесь.

На самом деле все эти диноджеты и прочие наборы полная х..., ничего он не дает просто поставь жэклер по больше и не мучай и не сверли карбюратор.
Ставил такие наборы раз 10 на разных мотоциклов-
очень сложно настроить без провалов
неакуратно просверлишь загубишь карбюратор
тот же самый эффект просто достигается 10 евриками и 2 жэклерами большего размера, развод все эти киты.

Хммм… почти? Ваще-то с него эту кавасаку и лепили (((:::

У меня был NC30 VFR400RR, прикольный мотик только вот как его козлить… ума не приложу, единственное что я сделал так это снял ограничитель, разогнался как то 218 км.ч с горки, а так на 180км у меня срабатывал-меня злило ппц. Зато вот в повороты на нем входить прелесть.
Во даж фотки нашел:

Мое мнение что есть плюсы и в карбе и в инжэкторе, по поводу расхода бензина то что инжэктор более экономный полная фигня, у меня даже Р1 1998 года при простреле в 120 км на скоростях 240-290 сожрал столько же сколько Р6 2006 года.
Другой нюанс… с низов карбюраторы лучше!!! Тот же Пример Р6 2002 года и Р6 2006 года оба сток, сколько ЛС я думаю все знают у нового типа больше--нооо это после безумных оборотов в 12-13 и дальше. А так с места старый карбюраторный рвет новенький во все дырки ((::. + Новые инжэкторные движки намного бытрее перегреваются, в городе на старом вентилятор включался пару раз-на новом все время.
Так что тут уж кому что нравицца, мне например именно в случае с Р6 старый нравицца намного больше.

Маладцы… сам только что взял такую Рку себе, на след неделе соберу.
После старой 1998 года самолет конечно… только к сцеплинию никак не привыкну-как то оно прям сразу хватает.

Что как то Вова не впечатлился после того как прокатился (:, типа и седло жесткое итд.
ИМХО такие мотоциклы так прокатится показатся на людях, а нормально на них ездить-не тормоза ни подвеска-особенно по русским дорогам не позволяют.

NOS-закись азота (((:::

Ну да коленвал новый стоит около 1800 евро…
Вот история моделей НСР, глянь:
nsr-world.com/history/

Так я без обид, просто говорю то что думаю (:. По габаритам кстати больше чем Р6 при моём росте 186см мне на нем удобнее (:.

ПС. Не забывай что есть несколько моделей я специально написал модель MC21.

А создан он для трэка, и на мопед не похож ИМХО-ваще.

Настоящим кольцевиком это каким? Я по городу на Р1 2005 года езжу…
На трэке тоже ездил на джиксере 750 с Охлинсами и другими прибамбасами, кстати не впечатлило.
У нас дороги позволяют с коленкой ездить (:, есть даже демоны которые на сликах катаются ((::.

Про тяжелый и тяжело управляемый полная фигня, как я и писал 134кг. Управляется супер. Незнаю что у вас было… но явно не это.

Ну просто это байк не на каждый день, это реально для души… под настроение, он злой ужасно мне напоминает Р1 мой старый 1998 года.

Сделаем, а то у многих отношение к 2-тактникам предвзятое… после Яв чтоли (:

Осталось еще все синее поменять на черный мат, и стекло новой по почте идет.
Ну чтож… начну наконец-то 500 ку делать.(: