бывают плоские!) а эти круглые)

ну как не связано) они же эти шнурки используют)
на этот сезон взяла Альпины короткие на молнии, нафиг все эти веревки

не люблю шнурки вообще) а тут повелась на внешний вид ботинок.
по-хорошему — шнурки в них надо менять, они круглые, скользкие и довольно короткие. Вот и весь косяк

а можно мнение пользователя?
откатала в подобных год.


Гамно!
Не, ходить удобно, правда.
Но есть один существенный минус конкретно в моих — вижу, что и в этих новых такой же недостаток.
Шнурки
Эти скользкие падлы развязываются повсюду. И завязывать вы их будете при каждом удобнос случае — сначала дома перед выходом. Потом перед посадкой на мотик (пока идете 100 метров до парковки — они уже развяжутся). Потом на ближайшем светофоре. Потом когда слезете с мотика.
Я забавляла народ периодически на светофорах — ставя ноги на оппозитные горшки и завязывая/заправляя шнурки.
Меня хватило на сезон в режиме городской езды.

Ога, абязательно

либо цепляются двумя руками, либо вообще не держатся

это последствия верховой езды — ты там руками по-разному работаешь) видимо, привычка

сдаётся мне, что тут больше желания пилотов ;)

если ты о том, что меня не катают — то у меня два года один и тот же возможный пилот и у него выбора нет, но я не люблю двойкой, а он не любит возить — и тут мы совпали, каждый предпочитает сам за рулём) я элементарно бздю двойкой, мне всё кажется что он едет не так и не туда)

ну я ж не каждые 100 метров… устала рука цепляться — меняю.
но я не люблю вообще двойкой, тщательно стараюсь этого избежать)

вкратце словами

поняла

а как ты руки выбираешь, какой держаться?

а я их меняю…

бред. Бывают случаю, когда выворачивают настолько резко, что ты не успеваешь оттормозиться. И влетают такие неуспевшие в корму. Когда дистанцию не соблюсти потому что тебе ее не оставляют.

не удерживал за собой

а как он мог бы это делать? объясни физику такого маневра, я не понимаю

а сама двойка не удержится, если что

ммм… не знаю, я при резких торможениях хорошо цепляюсь одной рукой за пилота, второй за держалку и лодыжками за металл мотоцикла. А при езде — просто придерживаюсь за держалку, не цепляясь.
Но у меня опыта двойки почти и нет

особо худосочные пилоты от этого страдают)

а если бы мото приехал в шевик сразу — то же было бы «виноват сам»?

скорее всего двойка за пилота и держалась, как раз… или опиралась на него или бак.
там нет задних держалок для двоек? я прост не в курсе. У меня есть, удобно. При торможении хорошо себя держишь и не валишься на пилота

ну так это ж не значит, что она сама себя держит хорошо) особенно если она изначально опирается на пилота.
у меня подруга — 45 кг живого веса. Так вот она бы в такой ситуации точно так же бы поехала вперед — сил саму себя держать нет, тело не прокачано же. Весит немного, но и силёнок немного.

почему странно? сила инерции при резком торможении подняла двойку в стойку так, что она практически легла на пилота. То есть тормозили они оч мощно

мне кажется — нет. Видел газель, ее отслеживал, как пронеслась мимо — вырулил. Идиот, конечно, но довольно стандартная ситуация

эмм… сервис работает на весь мир.
не Питер, Москва, Саранск — а весь мир. Позвонить можно откуда угодно.
Всех идиотов не заблокируешь.
Да и вопрос не только в них, а в том, что тянуть всё одному стало не под силу.
А народу за гроши это и не надо.
Хотя сервис действительно грамотный. Пользовалась.

bikepost.ru/blog/travel/88384/Krugosvetnoe-motoputeshestvie-v-zhenskom-ispolnenii.html#comments

Ага. Причина называется «на халявку».
Только звонить оператору сервиса помощи (при дтп, при неисправности мотоцикла, при любой аварийной или ЧП-ситуации) с вопросом бесплатной ночлежки — свинство высокого уровня.

Но я только один сезон откатал — мне вообще всевсе интересно))

блин..) точно) я забываю себя в первом сезоне) действительно ж — любая мотофигня интересна)