если бы мне давали по рублю, каждый раз когда я слышу эту фразу я бы уже разбогател

по статистике

ты подожди, сейчас меня карданами закидают, потом еще раз вспомним

Yamaha YBR 125

да есть там такое, правда в на самом ГОКе не был, но даже со стороны очень впечатляет

ога, по нашим дорогам в яму попал и тут же сработала…

согласен, настроить надо будет, но это вторично на данный момент, вот косяк с проводкой отловим, а там уже и карбом можно будет заниматся

ставь все правильно и проверяй, совецкая электрика с неплохим запасом сделанна, сам на урале разок попутал "+" и "-", спасибо старому владельцу за коричневый минусовой провод и белый плюсовой, но ничего обошелся малым испугом, так что подключай и проверяй

не дядько, не путай человека, тут от карба никакой зависимости нету, из условий задачи мы имеем: мотоцикл завелся, акум новый, проехал 300 метров и встал без электричества, из выше изложенного у меня больше всего подозрений на козу, которая гдето спряталась, опять же мот старый, проводка могла сгнить, ты выше привел очень дельный совет

купи тестер елктронный самый дешевый, он стоит в районе до 10уе. включи его на функцию приема напряжения, просто провернув переключатель в положение на букву V 20В. возьми потом красный шнур тестера подключи к красной клеме акума и черный к черной клеме и посмотри сколько выдаст акум. после этого сними его на.., заведи мотор и сделай тоже самое, для того чтобы посмотреть сколько вольт идет с генератора на акум…

пускай парень это сделает, а по результатам уже и видно будет

смотрится супер, но представляю сколько мороки на нем хотябы резину поменять))

По поводу народа готового приютить… я имел ввиду мотобратьев, а не жителей придорожных деревень

планировать такую поездку, не имея мотоцикла и не зная всех его возможностей бред, соглашусь с ZZZ начни с меньшего, после покупки байка покатайся в окресностях города (500-1000км) почувствуй байк его возможности и свои заодно, изучи мат часть, мало ли в дороге что случится (свеча сдохнет например) чтоб не загорать на трассе впустую. Если все же ты решишь ехать, то вот парочка советов, найди координаты народа вдоль той трассы и договорись с ними на счет ночевок, по опыту в первый день проезжается большее растояние, дальше километраж за день уже меньше, планируй проезжать в день 500-800км, и посмотреть много чего успеешь и не так устанешь, усталость самый главный враг в путешествии, поэтому перед выездом хорошенько выспись. по багажу бери только необходимое, но это не значит что нужно ехать только в том что на тебе, бери с собой инструмент, хотябы минимальный набор но он должен быть. не в коем случае не грузи это все дело в рюкзак, плечи отвалятся очень быстро. Будь готов что весь путь ты проедешь под дождем. Ну в кратце как то так, будут вопросы спрашивай постараюсь подсказать, удачи.

дык сейчас вот и начал уже подготовку к следующему сезону)
по поводу фото, не думаю, в этом посту я просто подвел итог того что было в этом сезоне, сейчас потихоньку буду дописывать все незаконченные вот там фото будет предостаточно

какого цвета сказать не могу так сразу, выложи фото, желательно детальные тогда будет более понятно

бензин да, заливай свежий, аккумулятор заряди, все же лучше на кнопку нажимать чем бегать с ним по стоянке, положение краника Res то есть резерв, подсос скорее всего на левой рукоятке руля, choke должно быть написанно там, рычажок на себя и тыркай потом, удачи в реанимации и да поздравляю )

кстати это не урал, а К-750м, ну или М-72, хотя я склоняюсь больше что это касик

на моем стиде руль не стандартный стоит(пошире) подламываний особо не замечал, наверное я что то не правильно делаю ))

да кстати поздравляю! великолепный выбор, байк один из лучших в своем классе, но ему не хватает 2-х вещей, а именно литра объема и кардана ))

поставь нормальный руль за место стандартного и подламыватся не будет ;)

ты еще про М-8 вспомни :)