ДААААААААААААА=)

С мотардом согласен, а вот на эндуро, вполне применимая идея.

Там около 20% мощности только передается на колесо. Так же как на некоторых полноприводных грузовиках с таким же механизмом привода на переднюю ось, оно помогает лишь в тотальной грязи, вытаскивая морду.

Очень жаль. Великие уходят молодыми…

При КАСКО, повышающий коэффициент есть в любом случае, виновен ты или нет. А по ОСАГО не знаю, но вообще бред — наказывать человека, если он невиновен… Но в нашей стране как в одном рекламном слогане «Невозможное возможно!»=)

Утром был у адвоката. Заключил договор на оказание юр. услуг. Адвокат, рассмотрев дело сказал, что у страховой тут вариантов нет. И дешевле им будет все урегулировать в досудебном порядке. Посмотрим, как сложится. В среду еду в СК с юристом и пакетом документов и отчетом независимой экспертизы для прокуратуры и прочих инстанций.

Спасибо. На кол надо сажать за такие отказы, причем без вазелина)

Странно, что страховочная корзинка так фиксирует веревку. У меня такая же, но она протравливает веревку, так что этот момент точно постановочный. Хотя что я придираюсь. Пилот — монстрический монстр!

Боюсь, что в любом случае невозможно, т.к. они всему требуют подтверждение. Чеки и т.д., но и после этого надо доказать, что повредил ее ты в ДТП, а не где либо еще, так что, надо было сразу гайца попросить вписать в справку.

Обязательно)

Я тоже не заполнял на месте аварии. Заполнил прямо в страховой. Это ничего страшного. Самое главное — документы ГИБДД!

Если ты не Розенталь)))

Да, не повезло тебе. Желаю, чтобы все у тебя наладилось и СК раскошелилась на ремонт, потраченное время и нервы. А то, что камера — эт да. Даже гаишник, посмотревший видео, сразу все сомнения отбросил.

Молодец, а я вот, понадеялся на добросовестность крупной и уважаемой компании. И зря…

Железные детали старше 6 лет — автоматом можно минусовать 80%. Но этот коэффициент скоро должны убрать, т.к. из-за него больше всего судебных тяжб. Дело в том, что вышедшая из строя в результате ДТП деталь, даже если она старая, но была в рабочем состоянии, не подлежащая ремонту, требует замены на новую, потому что в законе нет ни слова про установку элементов б/у. В бухгалтерии трудно отобразить это, т.к. б/у детали не продают в фискальном режиме, а приобретаются с рук в гаражах и на разборках, соответственно и отследить цену невозможно. Поэтому, либо установка новой детали, либо ремонт. А за 20% от стоимости новой запчасти, порой даже б/у найти трудно. Для примера: мои перья новые стоят по 9500 рублей каждое, а самые недорогие перья я нашел во Владике по 3000 за штуку, плюс сальники 800 рублей и доставка 600. Итого на круг — 7400 рублей — а это 39% от стоимости новых запов. Соответственно, 3300 — доплата из моего кошелька. Так же коэффициент износа не применим к пластиковым деталям, т.к. они не подвержены коррозии, но на них тоже распространяется этот коэффициент. Поэтому законотворцы уже около года пытаются внести поправки к закону об ОСАГО, но видимо СК всеми средствами этот процесс тормозят.

Дай бог, не потребуется)

Согласен, но подвело, что поздно заметил, что он продолжил маневр. До этого я был почти уверен, что он видит и пропускает. А что касаемо метода ухода от столкновения, то перед монитором оценку дать всегда проще…

Независимая или «независимая»? Экспертиза при СК тоже зовется независимой.

Спасибо, друг!

Дядя Андрей, ни за что не отстану)))