Ого, какой комментарий, хорошее дополнение :) Но я замечу — у 800 Тигра есть версия Роуди — с коваными дисками, 19 колесом спереди и меньшим ходом подвесок. Этакий дорожник с внедорожными задатками.
Ну в некоторой степени да :) Тайгер более практичен и унифицирован и многим мне нравится. Но вот нет в нём чего-то такого, романтичного, что присутствовало в Рэйдере. И я понимаю людей, которые после всяких современных спортов садятся на Урал-колясыч и влюбляются в него и мир вокруг в поездках начинает восприниматься по другому.
Можно ещё сказать, что в круизёрах и в старых мотоциклах есть некая литературность, начинаешь себя воспринимать в путешествии героем какого-то старого романа :)
По Крыму писать не буду, неинтересно. О нём и так сотни мотоотчётов, я лучше прошлогодний отчёт по Северу допишу. Хотя бы для себя самого — закрою должок :)
Стрёкот двигателя и вой сцепы, никакой ЛеоВинче не заглушит :) Но на самом деле, к звуку двигателя я уже привык и то что он тихий, меня вполне устраивает.
Ну мне он не показался более высоким, по сравнению с 800XC. Но это азиатская сборка, двигатель к которому много нареканий по надёжности, осутствие датчика детонации, несколько замороченная электроника, не очень большой бак. Ну и специфическая политика BMW и стоимость запчастей/обслуживания.
Из плюсов — ниже центр тяжести, более экономичный
Ну я бы на F800GS не стал бы смотреть, слишком спорная получилась турында. Знаю человека, который продал среднегуся, пересел на Тигра и ненарадуется :) Афричка уже поинтереснее, ну и 1190 KTM может быть альтернативой, но он тоже достаточно крупный.
Ну вот кстати, хорошее сравнение с мультитулом :) Можно взять и полный набор инструментов — всё по отдельности, но стоить, весить и занимать места это всё будет значительно больше. А мултитул — и колбаску нарезать и болтик закрутить и хлястик отрезать и проволку перекусить — и всегда с собой :)
Да, в третьей будут как раз выводы по эксплуатации.
Ну так считает производитель :) Вот выкачусь нормально на грунты, станет понятнее :)
Avon Tyres has launched the new TrekRider motorcycle tyre combining superb off-road and on-road performance. The TrekRider is Avon’s first adventure tyre that offers a 50/50 split of on road versus off-road performance. Finally, a specially-chosen compound mix optimises grip on both wet and dry roads, while boosting traction in the dirt.
Да это понятно, у нас есть деваха хрупкая которая на Рэйдере катает, а он весит 340 кг. Ну и 990 всё же относительно компактный мотоцикл — как раз как и Тайгер 800. Но речь о кабанах весом под 260 кг :) В городе и на асфальте/грейдере — проблем нет, а вот в говнах, не обладая массой своей — это пипец ворочать такую хренотень :)
Ну я и не говорю, что Тайгер — беспроблемный мотоцикл :) Болячки у него есть, знакомому с новым Тигром и пробегом 20 ткм пришлось поршневую группу менять, ещё вот подобно описаной истории по ссылке — у первой генерации обламывается шток на механизме переключения передач — как раз это у чувака и случилось похоже, ну или в этом же узле. В рестайлинге эту проблему убрали. Но в целом это относительно нечастые истории. Плюс некоторые проблемы выявлены и могут быть устранены заранее. Если вспомнить старую Африку — при всей надёжности, там тоже есть известные проблемы, требующие вмешательства. как и с любым практически мотоциклом.
Можно ещё сказать, что в круизёрах и в старых мотоциклах есть некая литературность, начинаешь себя воспринимать в путешествии героем какого-то старого романа :)
Из плюсов — ниже центр тяжести, более экономичный
Да, в третьей будут как раз выводы по эксплуатации.
И в разделе Motorcycles — есть статьи с инспекцией на разном пробеге.
Revzilla
Avon Tyres has launched the new TrekRider motorcycle tyre combining superb off-road and on-road performance. The TrekRider is Avon’s first adventure tyre that offers a 50/50 split of on road versus off-road performance. Finally, a specially-chosen compound mix optimises grip on both wet and dry roads, while boosting traction in the dirt.