Комплектация богатая. Ценик наверное будет в РФ на уровне v-strom 650. Если каких-то серьезных детских болячек не будет и обеспечат нормальную гарантию и постпродажное обслуживание, то спрос будет высоким кмк. Но я всегда боюсь у китайцев нюансов, они хорошо умеют копировать, а вот разработать продукт с нуля сложнее. Машины уже сколько лет делают, но они до сих пор до корейцев не дотягивают, хотя комплектации порой полный фарш. А начинаешь пользоваться — есть вопросы ;( Хорошо бы я тут ошибался и мот действительно хороший.

Мот отличный, съездил на нем из Питера на Нордкапп за неделю. Обслуживаемые воздушные фильтры отличное решение кмк. Дешево и сердито. Тормозов у него действительно нет, замена тормозного шланга на армированный ситуацию принципиально не меняет. Мощности достаточно. Сами англичане признают, что w650 более удачный мот, чем Bonneville. Малость тяжеловат на мой вкус и слишком мягкая передняя вилка. В остальном только положительные эмоции, все железное, никакого богомерзкого пластика, воздушка, кик.

И с какой скоростью по таким участкам двигались?

Люто плюсую. Вопрос — а на дорожнике обычном реально было бы проехать этот маршрут?

Глядя на фото большинство катает на чопперах-крузерах, я присматривался в свое время к крузеру Yamaha Virago 1100, но слабо представляю как на нем ездить по разбитым дорогам — на подножках не привстанешь, ходы подвесок маленькие, все удары в позвоночник. Судя по вашему посту, вы прилично по плохим дорогам катаете — как ощущения? Сам катаю на Honda CB400SS, по хреновой грунтовке даже его подвеску частенько пробивает, приходится в стойке ехать или ползти еле-еле…