Действительно, не знал, спасибо. А это приборка с модели какого года?

Спасибо вам большое за хороший обзор! Как владельцу такого же аппарата (CB1300 Boldor 2010) было крайне интересно посмотреть. Со всем сказанным согласен, единственное, про трекшн на них что-то не слышал. Ещё хочу добавить, что с 2010 года на них стали ставить не просто ABS, а C-ABS.(комби брейк плюс абс) Ну а про шесть передач с 2014 вы уже и так сказали. В целом, на мой взгляд, великолепный мотоцикл, я в него влюбился ) Чуть позже тоже планирую написать свой обзор на данный аппарат )

Инжектор или карбюратор? А так, подтверждаю, правда у меня даже меньше расход выходит. Но я и катаюсь относительно спокойно.

Ясно. Я просто к чему спросил то… что называется, в продолжении темы о багажных отсеках, просто у CB1300 Bold'Or имеется ещё два бардачка в морде. Один на ключе(слева), и второй на защёлке(справа). Фото для наглядности:

Спасибо за информацию, буду знать. Просто ZRX 1200 видел только на картинках. И ради интереса глянул в продаже, по столице всего один висит, да и тот без морды… Действительно редкий мотоцикл.
Кстати, хотел спросить, а в обтекателе у него есть какие-нибудь бардачки или отсеки?

Вы имеете ввиду под сиденьем? У CB 1300 и GSX 1400 там тоже места вагон. у меня в CB под задницей лежит чехол, сетки для вещей, инструменты, замок на колесо, банки с очистителями для визора и цепи, и т.п. плюс мелочёвка всякая. Я сам был приятно удивлён таким размахом.

Спасибо вам за интересное сравнение, было весьма интересно почитать. Сам недавно попал под сильное влияние кубатурных классиков и сменил коня на CB 1300 Super Bold'Or от 2010 года. Ранее ездил на круизерах, но всё изменил один случай, пощупал у друга Suzuki GSX 1400 и внутри у меня что-то всколыхнулось. После изучения рынка данного класса выбор пал на CB 1300. Во-первых, понравилось наличие системы C-ABS (комби брейк плюс абс) и инжектора, а во-вторых, влюбился в его дизайн) И кстати говоря, кажется CB 1300 остался единственным большим классиком, который производится по сей день. Что в общем то, печально… ( А так, большие классики весьма удобные и по-мужски красивые, харизматичные мотоциклы, плюс огромный ресурс мотора. На нём хоть по городу, хоть в путешествие.

«250-кубовый спортивный мотоцикл… и может разгоняться до 120 км/ч.» Что в нём спортивного? Так или иначе, любопытно наблюдать за тем, куда движется китайское мотостроение.

Не поверите, но иногда действительно в кайф просто сидеть в седле ) Люди разные.

Согласен, я может слишком громко выразился, да, не враги конечно, скажем, люди вызывающие недоумение. Ну, действительно, в мегаполисе ездить удовольствие ниже среднего. Но раз народ так делает, значит можно сделать вывод, что оно есть. В смысле, удовольствие. Лично я сам город не люблю, мне ближе поездки за город, или поездки на пример, на море. Плюс вечерние или ночные прохваты, когда уходит дневной зной и трафик заметно падает. А если стоят в пробке… то ранее я писал причины. Иначе бы не стояли )

Если на чистоту, то на машине в принципе комфортнее. Никакого экипа, сухо, чисто, в жару прохладно, удобно сидеть, музыка, большая вместимость. Безопаснее в конце концов. Не важно где, в пробке ли, или за городом. И мы жертвуем всем этим, когда садимся на мот. Почему? У каждого свои причины и они весомы, раз человек на это пошёл. Вам нравится одно, другим другое, а тем третье. Не стоит пытаться это понять, это как вкусы в еде, у всех разные. Кому то нормально и в пробке постоять, а кто то не может спокойно проехать и метра. Это нормально.

У меня два соседа по гаражу побились за прошлый сезон, они тоже любили, что бы по жизни всё было в кайф. Улыбки, жизнерадостность, и не глупые мужики сами по себе, но… Это отрезвляет, не дай бог никому. У меня это быстро отбило желание тыкать пальцем в мотоциклистов, которые стоят в ряду или пробке, и не уходят в точку со светофора.

Какая разница, кто кого чему учит. Выбор всё равно за вами, жизнь ваша, решения, ответственность тоже ваши. Каждый в первую очередь отвечает за себя сам. Да и правильно — не правильно, понятие тоже относительное. Но в данном случаи ситуация напоминает школу/институт, когда к примеру, учишься не важно, но тебе пытаются вбить в голову, что надо лучше учиться, заниматься, а ты не понимаешь или не хочешь понимать. Слепо на всех злишься и обижаешься. И осознание того, что они в общем то, были правы, придёт спустя многие годы потом. Сейчас же происходит тоже самое, только вместо учителей/преподавателей люди, который призывают беречь себя и других, что бы вы так же радовались и наслаждались жизнью и дальше, что бы вас и окружающих обошли стороной проблемы и горе. Вот и всё. Почему вы воспринимаете людей, дающих советы способные вас спасти как врагов?

Золотые слова, не раз сталкивался с этим. Именно по этому чаще всего люблю ездить один, в своём, комфортном мне режиме ) Гонятся за кем то утомляет и падает внимательность, так как пытаешься не потерять из виду ведущего, плюс начинаешь допускать кучу опасных манёвров, на которые сам по себе никогда бы не пошёл. Ну и важно потом не поддаваться на провокации и всякие не лестные отзывы в свой адрес от «гонщиков». Пусть я лучше буду «пенсией», но зато целой и живой )

Аналогичная ситуация. Мот был мечтой детства, но пришёл к нему тоже только к 30 годам. К слову, чему рад, раньше ветра и дури в голове было куда больше. Время чувства «своей избранности и неуязвимости» прошло. Сейчас желания что-то доказывать и спешить куда-то нет. Я на мото, и этого мне достаточно для счастья ) Разве что город я терпеть не могу, что на авто, что на мото. По этому у меня режим: либо загородные поездки или путешествия, либо вечерком или ночью просто в удовольствие.

Хорошая статья, несмотря на то, что тема сама уже не нова и всё уже давно сказано и перетёрто. Но к сожалению, статистика показывает, что данный вопрос будет актуален всегда, и лишний раз напомнить об этом очень полезно. Сам стараюсь придерживаться всех этих правил, и как ни странно, меньше удовольствия от езды получать я не стал. У меня есть ещё одно правило, «не уверен, не лезь». Если есть хоть толика сомнений в манёвре, я лучше от него откажусь. Всё-таки, потеря 5 минут, и даже часа-двух, не стоят здоровья и жизни своей, и окружающих.

Вопрос из серии, «Я люблю макароны, а они гречку. Почему и за чем?! Как они могут?!» Ответ прост, подчеркните нужное: нравится, хочется, комфортно, спокойнее, удобнее. Это их выбор. Катайтесь/кушайте как/что угодно и так, как лично вам нравится, смысл пытаться понять и требовать ответа у тех, у кого другие взгляды и вкусы?

Мне тоже кажется, что там не всё так просто и какая то история до этого имеет место быть. Всё таки перепутать мотоцикл с велосипедом, при том что они были по разную сторону, это не знаю под чем надо быть. Интересно, что было дальше.