вилку может и не самому… а вот остальное… иначе — чем ты хвалишься — смотрите какие свистелки-перделки я достал…

Набор купленных запчастей.

сколько таких лётчиков-байкеров… сколько людей страдают от таких… на хрена так летать…

… по моему данный донор ну никак не под кафешниу. За старание зачет. За исполнение....? Ни рыба ни мясо.

Почти земляки были. Я с Чимишлии. Но это в прошлом — удачи вам с этим металлоломом.

аккуратно так выглядит. жаль — не взлетит… сил нету.

как только мот продал — мой шеф привёз с немецкой барахолки в манайме стоп-фару 50х годов, в точности по форме повторяющей заднюю часть хвоста — почти трапецию, с поворотниками. скакой то Laverda — если не ошибаюсь. а сиденье я всё таки сделал, использовал пенку от туристических ковриков на пластиковой основе. смотрелось не плохо — такой себе болид 60 годов. но жопу после 40км убивала в хлам.

это отпиленно-переваренная рама. на первых фотках есть оригинальный вариант. но мне он не нравился. мне нужен был низкий — ровный — прямой мотоцикл. вот и решил переделать заднюю часть.

хотелось именно прямой подрамник, именно как на cb650 не кастом версии. по моему хонда выпустила версию кастом и пальцом в небо ткнула… но это моё личное мнение.как вариант рассматривал вообще отказ от подрамника и болтовое крепление сидушки.

по поводу гл400, как начал делать свой мотор — предложили за даром почти cx650 с наддувом… полностью в оригинале. только без документов.

спасибо. а заканчивать то там особо нечего… поворотники, стоп, седло и всё.

Мот продан, так что заканчивать нечего. А диски только эти родные, они почти не тёртые, суппорта все как новые — закинул поршни новые и сальники, плюс колодки и вуаля…

хром на вилках почти живой — отсрелы мелкие плюс левое в районе сальника тёртое, но в этом шарм, диски — да повезло, полностью родные, не крашенные, глушаки тоже. Тормоза — нормально, если оба диска, но нужна была машинка потолще.