2.

Аккумуляторы обеспечивают энергией 500-ватный электродвигатель, которого хватает, чтобы разогнаться до 32 км/ч.

Это что, извиняюсь блин, за скорость для скутера?? 32 км/час!!! Я на обычном велике под горку столько педалями выкручиваю.
3.

Блок аккумуляторов весит 29.4 кг, его можно снимать для подзарядки (48 В, 20 Ач, 500 циклов)

Аккумулятор тяжёлый и малое кол-во циклов (а соответственно срок эксплуатации) при немалой стоимости в сравнении со стоимостью самого скутера.

Вобще идея с этим электротранспортом — замечательная. Экологично, нешумно, мощно, быстро (данный экземпляр — не в счет)
Вопрос стоит в том, когда и кто из производителей, наконец-то договорятся о некоем стандарте в используемых батареях, чтобы водители, вместо длительной подзарядки батарей могли заскакивать на «АЗС», вынимать батарею и обменивать ее на заряженную. Тогда это может начать обретать жизненные перспективы. А пока водитель электротранспорта должен каждый раз париться — вернется он сегодня домой, или опять придется вызывать техпомощь из-за разряженного ак-ра, это все мертворожденные образцы.

Да что же плохого в Эскутере? По мне так у него тонна преимуществ перед обычным. Для начала он бензином не воняет.

Бензином и так скутера не воняют, если у них все в порядке с топливной системой. Выхлопы — это другое дело.
Из серьезных минусов ДАННОГО скута вижу:
-

комплектуется классическими свинцово-кислотными аккумуляторами, которые перезаряжаются относительно долго, им требуется 7-9 часов.

Хорошо если разряд батареи случился у тебя дома. Но если в пяти — десяти километрах от дома?

Можно ссылку на «правильную одежду для жары»? В магазинах я что-то не нашел ничего подходящего для езды за +30

В Канаде будет аховый! Все три купят))

Да, забыл, а кто-то вообще не заморачивается, и ездит дальше в майке и шортах, но о них мы говорить не будем =)

Это сегодняшние фотки с моторвэя. Встречных не снимал из-за разделительного пандуса, там были десятки таких же. Одного снять не успел — мы ехали разрешенные 110 км/ч, он — не знаю сколько, пока камера в телефоне включилась, он уже был в точке. Тоже в трусах и в кедах. Жара. Да, кто-то жертвует экипом в угоду комфорту, кто-то парится в куртках и кевларовых джинсах. Трудно определить ту грань, что есть необходимо и достаточно для конкретных условий езды.

Amego Wind — электроскутер канадского производства

Ба! Да это жеж SYM Sity 2008 года выпуска тайваньского производителя SYM ))) У меня такой в гараже валяетсо, только бензиновый. Один-в-один. Ни у одной пластмасски даже дизайн не изменили, «канадские производители»… )))

Дэмпфер рулевой наэрно -)

Куда рванете дальше, Виктор? И второй вопрос: за мотоцикл свой уверены? Все жене молодой экземпляр у вас уже…

Я смотрю у вас там становится все оживленнее и оживленнее))) +

Главное, чтобы Yamaha не опоздали. Пока они разрабатывают 250-кубовый спортбайк, конкуренты уже давно его продают

Это точно. Мало того, Хонда CBR250R с большим отрывом и безоговорочно держит 1-е место по продажам в Австралии с начала этого года. Как это ни жаль, видимо коммутеры (мотоциклы до работы и обратно) будут отныне в наибольшем почете у производителей.

На работы было затрачено 3 миллиона канадских долларов

Почему не монгольских тугриков? В Австралии они в таком же ходу, как и канадские доллары)))

Эх… я дурак, женился! (ц, не помню чьё) )))))
Красавицы!!!
зы. Фотки людей в шлемаках или в темных очках — это фотки никого. Без открытого лица и глаз — образа нет. Манекен.

Вот ведь, на 110 кубиках полмира объехал. А мы тут мечемся: то ли гуся брать, толи М109RT, толи вобще Голду, чтоб за пару тыщ от дома мотануть… )))
Молодец мужик! Наисал бы еще скока денег убил на это путешествие. Для интересу))

Понятно. Делают одни, слава — другим -)
Если хошь, пиши в личку почтовый адрес, вышлю тебе журнал этот, семье покажешь.

использовать свои необычные качества (владение русским и украинским языком)

Улыбнуло)))

чудо мотороллер Электрон

Зачотный пепелац! )) Рашн Веспа))

Надо успеть…

И в правом нижнем углу экрана небольшая проявляющаяся надпись «Автодор России. Мечтаем вместе.»

Согласен. У нормальных фирм запрещено продавать неготовые к эксплуатации транспортные средства, включая велосипеды. Это в СССР выкатывали ЯВУ в ящике и привет — есть у тебя гвоздодер, нет ли, грузчиков уже не волнует… )))

Чота блин… в статье написано, что построил байк Сергей Мальцев. А автора этого поста зовут Алексей. Где чо напутано? ))

Увидел байк и офигел… Я ж из этого журнала первод статьи делал про Триумфы. А знакомые продавцы-оззики в мотошопе мне тыкали в этот номер журнала и поднимая большой палец вверх говорили «Рашн гайз анбиливэбл ку-у-у-ул!!!» ))) Журнал «Мото райдер» очч популярный в Австралии, хотя популярный — дурацкое слово для такого рода издания. Журнал, который покупают байкеры со стажем, не ради картинок и тупых проплаченных статеек, а из-за реально интересных вещей и полезной информации.
Так что автор, можно сказать, теперь узнаваем и на зеленом континенте)))

Поздравляю! Красивый классик! Хочу спросить: какие фичи у «спешиал эдишн» в отличии от «неспешиал»?