только нога срослась, ему уже такую хреновину сваяли

фара*

лаконичный мот, бак седло и фора главные детали, ну и консольный маятник

вместо гноя и иронии можете дополнить пост конструктивом, если уж настолько досконально осведомлены, либо создать собственный пост. на демагогию нет вдохновения)

безпочвенная ирония

гироскопы как раз отрицательный еффект дают, может как раз с этим связано что в мото гп раньше колеса были 16.5 дюйма, а сейчас принудили всех на 17дюймов перейти

факторов управляемости конечно много но описанные им верно объяснены. чем вы допустим объясните что трековая(мото) резина производится с более высоким профилем нежели стоковая, в частности задний балон, перед без изменений.

с мотоциклом другая физика. при движении мотоцикла в повороте(в наклоне) на него действует центробежная сила которая пытается поднять мотоцикл в вертикальное положение, что бы ехать в повороте быстрее нужно бороть эту силу, что бы бороть эту силу желательно в повороте как можно сильнее сместит центр масс относительно линии контакта колес в сторону поворота(наклона), таким образом мотоцикл с более высоким центром тяжести при наклоне позволяет дальше переместить центр масс относительно линии контакта, собственно для этого гонщики и свешиваются и смещают тело в сторону поворота. автор все верно описал.

совсем не верное видение процесса

причем тут неволяшка то! мотоцикл когда наклоняется(закладывается) у него не верхняя часть наклоняется(смещается) относительно линии касания колес, а наоборот нижняя часть уезжает в бок из под центра тяжести, тем самым осущ. опрокидывание, это и объясняет работу контрруления. мотоцикл как бы получает боковую подсечку. при движении центр масс набирает инерцию и стремится двигаться прямолинейно и чтобы осуществить наклон ты не можешь толкнуть мотоцикл в его верхнюю часть чтобы наклонить так как есть только одна линия контакта с поверхностью дорожного полотна, но мы можем отрульнуть в бок и происходит наклон так как колеса и линия контакта смещается из под центра масс который по прежнему стремится лететь по прямой линии, это и есть контрруление

симпотишно

ошибаешься, нагнетатель есть в дорожной версии но отдача меньше, придушен.

в ключе панигале

rконфигурация выхлопа на мой взгляд тоже оптимизирована в угоду аэродинамики, оптимальнее подача газа в зону разряжения.

чет разрывы по времени гигантские?! эт приколы что ли первоапрельские?

изначально кривой концепт и идея, после марусь и Е мобилей в такие проекты уже не верится. Плохо жалко и обидно что в России нет своей инженерной философии, было бы лучше что бы подобнык проекты реализовывались без участия басурман и без оглядки на их творчество, а то как обезьяны, только повторяем за миром.

титан так синеет при нагреве, при установке рекомендуется протирать обезжиривать трубы перед запуском, что бы посинело красиво и что бы не отобразились пятна или отпечатки жирных рук.

вродь и красиво, но по сутенерски как то))

не ну эти внештатные сотрудники тож бесят, борцы за справедливость блин, девчуля судя по голосу адекватная, ну нарушила, можно сделать замечание, а стоять быковать и разжигать конфликт тож зачем.

тормозуха и за год не потемнеет, и резина с наклейками на трековом мотоцикле может поменяться за день не один раз, все это не показатель