Тут уже была статья от человека владеющего байкпостом. И он писал, что многие такие мотобратушки считают нормальным приехать, все съесть, переночевать, воспользоваться услугами мастерской и личным временем хозяина и уехать, напоследок «дрyжески пожав руку и горячо поблагодарив».
Почитал выше комментарии про количество мотоциклистов и что будет с отзывчивостью. Думаю это верно… если мотоциклистов станет куча конечно же приветствовать станут реже, и помогать тоже.
Но я думаю все равно останутся клубные или просто не безразличные и т.п Кто имеет опыт в ремонтах, обслуживании и т.п Кто помнит что такое братсво. Тот наверное все равно остановиться, приедит поможет… Надеюсь таких останется достаточное количество чтоб выручили хотя бы где то в далеке от города.
Никто не считает, но есть разница между «налить бутылку бензина, помочь заклеить камеру на обочие „и эвакуация мота с последующей дефектовкой и ночной сваркой для того, чтобы человек смог продолжить свое путешествие“.
И тут упоминание бутылки чачи как приятный довесок к хорошо оплаченной работе ребятам за беспокойство было бы уместнее.
Соглашусь: зачем рассчитывать, что кто-то проезжая мимо в левом ряду на 100+ км/ч заметит и резко оттормозится?
Если нужна помощь, то не грех и руку поднять-голосонуть, тогда точно кто-то остановится.
Если бы я увидел голосующего мотоциклиста, то остановился бы и через 200 м на трассе и обратно бы прошел. А так — пока сообразишь, пока подумаешь, уже уехал, да и нужна ли была стоящему помощь?
Мы так попадали в Волгограде на Волжской ГЭС. Парень на яме промял колесо у BMW K1200S… что дальше было это просто какие то не вероятные вещи. Обзвонили все что можно, по пайке диска и т.п для мотоцикла никакого результата. Потом как нашли клуб, как приехали забрали, угостили, напоили :) Нашли колесо от такого же мотоцикла!!! Переобули. Это просто не реально в Волгограде от Кски колесо найти, на чердаке :-) Да и к слову о деньгах, не взяли…
Короче это надо либо пост писать либо комментарий со всей историей будет на страничку. Плюс не знаю имею ли права рассказывать т.к я был только участником зрителем так сказать. Мот не мой был.
Вообщем мотобратство существует. Стараюсь всегда остановиться хотя бы жестом спросить все нормально или нет. В городе сложнее, а за городом всегда останавливаюсь! Только мы сами и есть это братство, просто взять и остановиться, это так просто.
С определенного момента мне кажется, что существует не только мотобратство, но и мотобоги.
В 2019 году мы с семьей путешествовали по Крыму, базируясь в Керчи, — я на мопеде, жена с дочерьми на машине. Утром одного дня мы выдвинулись колонной в сторону ЮБК. Отъехав совсем недалеко от Керчи, я на противоположной стороне шоссе увидел явно «обсохшего» мотобрата — машущего канистрочкой. Шоссе в этом месте было уже достроенным, по две полосы с разделительным железным отбойником. Т.е. чтобы даже поговорить, надо лезть через отбойник. Чтобы помочь бедолаге, надо ехать от него до разворота, потом в обратку, т.е. петля немалая. + Жена могла не сообразить, уехать, потерять меня из виду, потом славливаться непонятно как. А мотобрат меня и не видел — он глядел в попутном направлении. В общем, я решил, что его выручат попутчики, и проехал, непритормаживая…
Не отъехав от этого места и одного километра, у меня спускает заднее колесо. Я вызываю Керчинский эвакуатор, он меня отвозит на шиномонтаж, где выясняется, что у меня камера протерлась о спицу, т.е. это внутренний разрыв, это не гвоздь, и не саморез… Колесо перед поездкой не казалось спущенным. И оно доехало, как минимум, от Москвы до Керчи. Ни разу до этого я не видел ничего подобного.
Мне делают заплату, и мы сразу возобновляем поездку. По Тавриде мы отъезжаем от Керчи прилично так, и уже ближе к Приморскому у меня опять спускает это же колесо… Я бросил мопед прямо на обочине, и мы поехали дальше просто на машине прокатиться по Феодосии уже хоть как-нибудь. Вечером этого дня, возвращаясь, я в Приморском договорился с шиномонтажем, вызвал очередной эвакуатор, и доставил туда свой многострадальный мот. Оказалось, что в Керчи мне попался плюс ко всему безрукий шиномонтажник — его заплата банально отклеилась. Ни разу до этого мне не попадались до такой степени безрукие шиномонтажники. В Приморском мне сделали новую заплату, она доехала потом до Москвы, и до конца сезона 2019 года в целом.
Меня мотобратья в жизни выручали многократно. И верить в простую череду совпадений мой мозг отказывается. Я это все воспринимаю как хорошую такую затрещину от «коллективного моторазума». И я этот урок усвоил (улыбающийся смайлик).
Долгая дорога до Крыма) может так и надо. А то от М4 уже просто тошно. А за пробку после Славянска до моста — одельный котел в аду. И там когда к переезду ЖД подъезжаешь, местные ГАИшники разводят тебя на лишение если по обочине ехал. Мол нарушение серьёзное при проезде ЖД путей. Хороших слов в их адрес нет.
Среди автомобилистов тоже есть добрые и отзывчивые
ещё раз: ты смотришь с колокольни относительно малочисленной группы. в каких-то отдалённых уголках страны/планеты какие-нибудь крестьяне на лошадях с удовольствием помогают редким автомобилистам, застрявшим на дороге, а те же лошади на обочине не будут вызывать у них такой же отзывчивости.
У меня 18 года с новым уже рулем. Он действительно не пластилин. Обод гнется, вилка в траверсах проворачивается, а руль норм. Сломать или согнуть можно что угодно, конечно, но по сравнению со старыми эти рули очень даже ничего.
Объяснить не смогу, самому интересно. Нужно иметь уровень этих задач, я понимаю не очень:
С какой максимальной скоростью может безопасно двигаться автомобиль по горизонтальной дороге на повороте радиусом 81 м, если коэффициент трения колес о дорогу равен 0,4?
С какой максимальной скоростью может ехать мотоциклист по горизонтальной плоскости, описывая дугу радиусом 100 м, если коэффициент трения резины о почву 0,4? На какой угол от вертикального положения он при этом отклоняется?
Далее. Я так понимаю, что отклонения равносильно смещению центра масс. Тогда для смещения можно наклоняться с мотоциклом, а можно вообще свешиваться. Если кривизна поворота уменьшается, то должна либо снижаться линейная скорость, либо увеличиваться угол наклона. Однако, даже при свешивании, максимально возможная скорость зависит силы трения. А сила трения зависит от силы нормального давления, которая зависит от угла наклона (или смещения центра масс) и коэффициента трения. Грунт имеет низкий коэффициент. Дальше моя мысль теряется)))
С практичной точки зрения, даже без понимания физики, просто удобно выставлять ногу и контрсвешиваться, так удобнее контроллировать занос, удобнее обруливать деревья. В конце концов, можно опереться на выставленную ногу в случае чего. На асфальте как-то и не хочется этого делать, наклоняешься вместе с мотоциклом.
поддерживаю: если поменять автомобилистов и мотоциклистов местами в плане количества, то картина с восприятием «автобратства» будет та же. полагаю, некоторым людям обидно, что помощь на дороге — не прерогатива каких-то «братьев»
Но я думаю все равно останутся клубные или просто не безразличные и т.п Кто имеет опыт в ремонтах, обслуживании и т.п Кто помнит что такое братсво. Тот наверное все равно остановиться, приедит поможет… Надеюсь таких останется достаточное количество чтоб выручили хотя бы где то в далеке от города.
И тут упоминание бутылки чачи как приятный довесок к хорошо оплаченной работе ребятам за беспокойство было бы уместнее.
Если нужна помощь, то не грех и руку поднять-голосонуть, тогда точно кто-то остановится.
Если бы я увидел голосующего мотоциклиста, то остановился бы и через 200 м на трассе и обратно бы прошел. А так — пока сообразишь, пока подумаешь, уже уехал, да и нужна ли была стоящему помощь?
Но если мы говорим просто о людях относящих себя к этой конфессии — то это сообщество.
Короче это надо либо пост писать либо комментарий со всей историей будет на страничку. Плюс не знаю имею ли права рассказывать т.к я был только участником зрителем так сказать. Мот не мой был.
Вообщем мотобратство существует. Стараюсь всегда остановиться хотя бы жестом спросить все нормально или нет. В городе сложнее, а за городом всегда останавливаюсь! Только мы сами и есть это братство, просто взять и остановиться, это так просто.
В 2019 году мы с семьей путешествовали по Крыму, базируясь в Керчи, — я на мопеде, жена с дочерьми на машине. Утром одного дня мы выдвинулись колонной в сторону ЮБК. Отъехав совсем недалеко от Керчи, я на противоположной стороне шоссе увидел явно «обсохшего» мотобрата — машущего канистрочкой. Шоссе в этом месте было уже достроенным, по две полосы с разделительным железным отбойником. Т.е. чтобы даже поговорить, надо лезть через отбойник. Чтобы помочь бедолаге, надо ехать от него до разворота, потом в обратку, т.е. петля немалая. + Жена могла не сообразить, уехать, потерять меня из виду, потом славливаться непонятно как. А мотобрат меня и не видел — он глядел в попутном направлении. В общем, я решил, что его выручат попутчики, и проехал, непритормаживая…
Не отъехав от этого места и одного километра, у меня спускает заднее колесо. Я вызываю Керчинский эвакуатор, он меня отвозит на шиномонтаж, где выясняется, что у меня камера протерлась о спицу, т.е. это внутренний разрыв, это не гвоздь, и не саморез… Колесо перед поездкой не казалось спущенным. И оно доехало, как минимум, от Москвы до Керчи. Ни разу до этого я не видел ничего подобного.
Мне делают заплату, и мы сразу возобновляем поездку. По Тавриде мы отъезжаем от Керчи прилично так, и уже ближе к Приморскому у меня опять спускает это же колесо… Я бросил мопед прямо на обочине, и мы поехали дальше просто на машине прокатиться по Феодосии уже хоть как-нибудь. Вечером этого дня, возвращаясь, я в Приморском договорился с шиномонтажем, вызвал очередной эвакуатор, и доставил туда свой многострадальный мот. Оказалось, что в Керчи мне попался плюс ко всему безрукий шиномонтажник — его заплата банально отклеилась. Ни разу до этого мне не попадались до такой степени безрукие шиномонтажники. В Приморском мне сделали новую заплату, она доехала потом до Москвы, и до конца сезона 2019 года в целом.
Меня мотобратья в жизни выручали многократно. И верить в простую череду совпадений мой мозг отказывается. Я это все воспринимаю как хорошую такую затрещину от «коллективного моторазума». И я этот урок усвоил (улыбающийся смайлик).
ещё раз: ты смотришь с колокольни относительно малочисленной группы. в каких-то отдалённых уголках страны/планеты какие-нибудь крестьяне на лошадях с удовольствием помогают редким автомобилистам, застрявшим на дороге, а те же лошади на обочине не будут вызывать у них такой же отзывчивости.
С какой максимальной скоростью может безопасно двигаться автомобиль по горизонтальной дороге на повороте радиусом 81 м, если коэффициент трения колес о дорогу равен 0,4?
С какой максимальной скоростью может ехать мотоциклист по горизонтальной плоскости, описывая дугу радиусом 100 м, если коэффициент трения резины о почву 0,4? На какой угол от вертикального положения он при этом отклоняется?
Далее. Я так понимаю, что отклонения равносильно смещению центра масс. Тогда для смещения можно наклоняться с мотоциклом, а можно вообще свешиваться. Если кривизна поворота уменьшается, то должна либо снижаться линейная скорость, либо увеличиваться угол наклона. Однако, даже при свешивании, максимально возможная скорость зависит силы трения. А сила трения зависит от силы нормального давления, которая зависит от угла наклона (или смещения центра масс) и коэффициента трения. Грунт имеет низкий коэффициент. Дальше моя мысль теряется)))
С практичной точки зрения, даже без понимания физики, просто удобно выставлять ногу и контрсвешиваться, так удобнее контроллировать занос, удобнее обруливать деревья. В конце концов, можно опереться на выставленную ногу в случае чего. На асфальте как-то и не хочется этого делать, наклоняешься вместе с мотоциклом.
Вот тут ещё, 14:00, про то как поворачивать. И где-то там ещё было, лень искать.