Автор поста работает на Ямаху? :) Как вы вообще могли усомниться в ускоглазом гении хонды? Такого не бывает, чтобы такую мелочь да не предусмотрели. Выхлоп у VFR1200F направлен под кофр. Т.к. выхлопная система — не прямоток, соответственно и температура выхлопа не будет такой атомной чтобы греть в кофре кофе и бутерброды. Неверующие — смотрим фото:

ну ты прям хочешь все и сразу...)))

мне достаточно одного… черненький заверните, плизз… мотарды -моя слабость)))

а где же топлесс? а где же ты? нееееееее это трэш :)

выглядит это примерно вот так )))
медленно проезжая под сосиской болтающейся на веревочке нужно изловчиться и схватить/откусить ее

ай, хачу-хачу! дайте две, крансую и черную :) где крестик кровью ставить? да с расходом в 4.5…

на слете покажешь, как это? :]

Учитывая, что нынешний VFR находится с ним в одном классе + по сравнению с прошлыми версиями, налицо гораздо большая туристическая направленность (более прямая посадка и т.д.), что-то мне подсказывает, что судьба Pan European далеко не завидная.

да, странно(

Даа… удивили нас конечно производители… А как же в городских режимах?? ведь глушители деиствительно направлены на кофры! Я полностью согласен насчет FJR-а на нем такой проблемы нет и близко, (так-же у моих друзей естьтакие байки) никаких нареканий! Сам я фанат Honda имею «дрозда», но и там с кофрами тоже все о.к.! Помойму «Хондовцы» слегка перемудрили, да и к тому-же фара головного света не всем по душе!!! Вообще они (на мое скромное мнение) опоздали, ведь в этом класе однозначный лидер FJR1300, да и Kawasaki «выстрелили» довольно-таки не слабым 1400GTR!!! А какова судьба «Pan European»??????

Need to find this quiz! +)

Хммм… извините, вопрос, а что подогревать в кофрах на фиджире, суп или кашу? :) Не имел возможности ездить на фиджере именно с кофрами, но на фото вижу, что они таки сильно занижены.

Всё это цветочки, по сравнению с VFR1200! Упор выхлопа прямо в стенку кофра – это ужасно! Во-первых конденсат с трубы на кофре будет выглядеть очень не красиво и броско (вспомним нагары на белых дизельных автомобилях от выхлопной трубы) и второй момент, это некая «задушеность», т.к. газы должны выходить произвольно, а они фактически выходят в плотную, отсюда нагрузка как на сам кофр, его крепление так и на саму выхлопную систему, так как она будет пытаться оттолкнуться от кофра, тем самым будет расшатываться крепление трубы.

еще довольно распространен конкурс с участием обнаженных топлесс девушек с романтичным названием «сосиска»)))

Валика так не любят, что даже его минусуют? Здорово господа гуру :)

Даже у VFR? Насчет скорости понятно, но тогда на холостом его тоже оставлять не стоит надолго :)

Здорово) Хорош «дедушка» =))

обратил внимание на зелёный, он с гидравликой! :)

тогда спасибо:)

конечно похвала :)