Поискав на английском наткнулся на анологичные ответы. Что это сделано для безопасности, чтобы случайно не оказаться на нейтрали в тот момент, когда это не нужно. Есть ещё и отсылки к тем временам когда передачи переключались руками а сцепление ногой и первая передача была без синхрогизатора и перед ней шла нейтраль как раз для правильного переключения.
Я уже поправился эти события произошли три года назад ))
На самом деле это просто выглядит ужасно, с рваными ушибленными ранами всегда так… )))
А так я получил неоценимый опыт оказания первой помощи и лечения таких повреждений, когда через две недели в мск хирургу показал, он сказал что рана очень хорошая не загноилась вторичной инфекции удалось избежать )))
В случае c 1-N-2-3 (в отличие от N-1-2-3), как бы ты не щелкал, ты всегда на передаче. Нейтраль специально включается полувижимом, в дороге у тебя остается по сути 1-2-3. А перед остановкой не проблема включить нейтраль этим самым неспешным и аккуратным полудвижением с полуусилием, или можно уже после остановки её включить. Ведь дефицита времени в этой ситуации нет, который может возникнуть в пути. А так едешь ты, оттормаживаешься с переключениями, и тут бац — нейтраль. Нафига? Как таксист ездить накатом ради призрачной экономии топлива в обмен на невозможность сманеврировать? Глупо.
Единственное что, чисто по-человечески N-1-2-3 выглядит куда логичнее. Но это чисто на ментальном уровне, а в реальности 1-N-2-3 куда удобнее.
P. S. Не забываем, что я ацкий теоретик, поэтому ждем умных мужей, которые раскроют все таинства.
Я думаю, что это скорее всего связанно с тем чтобы снижая передачу ты упёрся в первую и в случае необходимости смог сразу поехать. Нейтраль на мотоцикле нужна только во время остановки.
Отличный пример с поучительными фотками! Огорчает одно-что люди предпочитают учиться все же на своих, а не на чужих ошибках… Знаю не по наслышке как это бывает на отдыхе… В ГОА много знакомых побилось на двух колесах. Некоторые не вернулись =( Туда же не потащишь с собой экип-это почти целый чемодан занимает. Эх… Желаю скорейшего выздоравления!
Я уже поправился эти события произошли три года назад ))
На самом деле это просто выглядит ужасно, с рваными ушибленными ранами всегда так… )))
А так я получил неоценимый опыт оказания первой помощи и лечения таких повреждений, когда через две недели в мск хирургу показал, он сказал что рана очень хорошая не загноилась вторичной инфекции удалось избежать )))
Сохроню себе…
В случае c 1-N-2-3 (в отличие от N-1-2-3), как бы ты не щелкал, ты всегда на передаче. Нейтраль специально включается полувижимом, в дороге у тебя остается по сути 1-2-3. А перед остановкой не проблема включить нейтраль этим самым неспешным и аккуратным полудвижением с полуусилием, или можно уже после остановки её включить. Ведь дефицита времени в этой ситуации нет, который может возникнуть в пути. А так едешь ты, оттормаживаешься с переключениями, и тут бац — нейтраль. Нафига? Как таксист ездить накатом ради призрачной экономии топлива в обмен на невозможность сманеврировать? Глупо.
Единственное что, чисто по-человечески N-1-2-3 выглядит куда логичнее. Но это чисто на ментальном уровне, а в реальности 1-N-2-3 куда удобнее.
P. S. Не забываем, что я ацкий теоретик, поэтому ждем умных мужей, которые раскроют все таинства.
ну а вообще у ферарри есть свой мотоцикл, правда сделали они его сами или для них кто-то сделал — я не помню…