Отличная тема. При этом можно спокойно принимать город на мотоцикле в ГАИ. Очень интересная мысль, преобрел бы себе такую для практики… Интересно, а как у этой проги с сносом заднего в повороте, блокировкой переднего и прочего?
ой, цеплючая.:))) я как твой пост прочитала, аж за душу взяло — как будто с моих тренировок все списано -все точно так же было… решено -зимой снова иду на кросс!
ээх, завидую, Саш, белой завистью :) Ты молодчина! Все мои мотокроссовые «потуги» закончились прошлой зимой. Думаю, в этом году возобновлю занятия. На снежок и правда приятнее падать… :)
про замену масла везде по-разному написано, я решил менять раз в сезон. и не кушает его вообще.
на трассе не разгонишься особо, а в пробках и по бездорожью одно удовольствие. в этом сезоне не удалось зубастую резину поставить, поэтому до конца его для себя не раскрыл ещё =)
в общем для новичка хр самое то, характер движка добрый, подвеска порадовала и сидение-диван тоже (по сравнению с дрз'ом).
Этот дискомфорт может быть вызван рядом причин — техника опять же как вариант. Если тебя все устраивает — здорово, я же не заставляю что-то делать. Хотя… не правда… Заставляю задуматься… А потом, может что-то делать… Писательство — штука тонкая ))) Можно побудить к действию, а можно, наоборот, к бездействию… но это уже совсем другая история)))
2Т и 4Т извечный спор, я за 4Т и вперед к светлому будущему. Стоять на месте, не мое.
Тогда как ты объяснишь отсутствие России на Кроссе Наций в этом году. ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ. А когда присутствовали, то даже в засечку не попадали! Какая-то нищая страна с ноготь на карте попадает в десятку лучших (простите, запамятовал название). У них там что люди другие?
Когда Астайкин и Тонков не попали просто потому, что не удалось решить проблему со сраной визой!
Где уровень мотокросса? Когда Бобер попадает в 10 в мире и претендует на победу в Англицком чемпионате, это круто! Но это ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 40!!! ЛЕТ! И то, Бобрышев тренировался не в России, а в США уже последние несколько лет.
Не надо говорить про какой-то уровень по стране. Эти парни просто умеют ездить правильно, не более. Они любители, я уважаю их за это, молодцы, что хоть так. Дай Бог они едут хорошо по России. Уже в Европе это уровень начинающих, а про Штаты вообще молчу. В США только зарегистрированных мотокроссменов 3000000 человек. Миллиона! Оцените…
Вот, кстати, моя дурацкая привычка и постоянная ошибка: скорость почти всегда ниже, чем могла бы быть.
Не боюсь разогнать мотоцикл, но это выходит за пределы моей зоны комфорта и я возвращаюсь на «свою» среднюю скорость. Собственно, в кроссе больше нравится именно проходимость, а не скорость.
Не соглашусь, пожалуй. То, что показывали на гонке эти парни — это не кляксы гусиным пером, это каллиграфия.
И да, я знаю как минимум двух людей, которые планируют перейти на двухтактники с четырёхтактников. Осознанно. Подхват у настроенного двухтактника намного веселее :)
PS: приятно побеседовать с воспитанным человеком. Спасибо за редкую нынче вежливость.
В мотокроссе любая неверная привычка угрожает твоему здоровью. Техника езды вырабатывалась долгим опытным путем, на пробах и ошибках огромного числа людей.
Ехать быстро и максимально безопасно можно лишь, когда едешь правильно.
Про профессиональный спорт здесь никто и не говорит.
Эта гонка лишь показатель того, насколько низок уровень мотокросса в стране.
Я тоже про обучение: делать правильно — сложно, особенно в обучении, в самом начале. Как только это станет привычкой, другое дело.
Открутить я предложил как контраргумент к скучности четырехтактников, наглядно, что ли, показать, что они не скучные.
Кстати да, проще работать с газом на 4Т, нежели на 2Т, но ты же не пишешь сейчас гусиным пером аки Лев Толстой, а печатаешь на клаве! Гусиным пером писать тяжело, то клякса, то еще чего. На клаве — скучно, тык-тык, быстро и удобно. Мысль понятна?)
Вот в этом и фишка: я не вижу особого смысла ломать свои привычки (ну разве что те, от которых зависит моя безопасность).
А остальное часто кажется занудством (является ли оно занудством? не знаю) и не мешает «кататься». Лезть в профессиональный спорт я всё равно не собираюсь :)
Дык я в тексте писал про песчаную трассу в Раменском, которую осваивал на 450 эндуро при накате порядка лишь 15 часов по грунту на 250 KTM. Это катастрофа. А мне пишут про нарушение координации и отсутствие опыта вождения велосипеда. Да, меня задело, хотя часто я могу удержаться и проигнорировать.
Еще, кстати, кататься и ездить — совсем разные вещи. Кататься — действительно удовольствие, простое и доступное. А ездить сначала стоит научиться, зато потом будет удовольствия в разы больше.
Я видел взрослых, которые приходили и говорили — «я катаюсь с пеленок, но хочу поехать, показать достойное время». В итоге в 99.99% случаев бедняге придется переучиваться. Все делает неверно! Посадка, стойка, торможение, разгон, стойка и посадка в повороте, работа с газом, взгляд… Заставит ли себя?
а в принципе не плохо для разнообразия, некий креатив)))
на трассе не разгонишься особо, а в пробках и по бездорожью одно удовольствие. в этом сезоне не удалось зубастую резину поставить, поэтому до конца его для себя не раскрыл ещё =)
в общем для новичка хр самое то, характер движка добрый, подвеска порадовала и сидение-диван тоже (по сравнению с дрз'ом).
Любить и кататься, раз уж со страной не повезло :)
Тогда как ты объяснишь отсутствие России на Кроссе Наций в этом году. ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ. А когда присутствовали, то даже в засечку не попадали! Какая-то нищая страна с ноготь на карте попадает в десятку лучших (простите, запамятовал название). У них там что люди другие?
Когда Астайкин и Тонков не попали просто потому, что не удалось решить проблему со сраной визой!
Где уровень мотокросса? Когда Бобер попадает в 10 в мире и претендует на победу в Англицком чемпионате, это круто! Но это ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 40!!! ЛЕТ! И то, Бобрышев тренировался не в России, а в США уже последние несколько лет.
Не надо говорить про какой-то уровень по стране. Эти парни просто умеют ездить правильно, не более. Они любители, я уважаю их за это, молодцы, что хоть так. Дай Бог они едут хорошо по России. Уже в Европе это уровень начинающих, а про Штаты вообще молчу. В США только зарегистрированных мотокроссменов 3000000 человек. Миллиона! Оцените…
Не боюсь разогнать мотоцикл, но это выходит за пределы моей зоны комфорта и я возвращаюсь на «свою» среднюю скорость. Собственно, в кроссе больше нравится именно проходимость, а не скорость.
Для скорости вон FZR стоит мёрзнет :)
И да, я знаю как минимум двух людей, которые планируют перейти на двухтактники с четырёхтактников. Осознанно. Подхват у настроенного двухтактника намного веселее :)
PS: приятно побеседовать с воспитанным человеком. Спасибо за редкую нынче вежливость.
Ехать быстро и максимально безопасно можно лишь, когда едешь правильно.
Про профессиональный спорт здесь никто и не говорит.
Я тоже про обучение: делать правильно — сложно, особенно в обучении, в самом начале. Как только это станет привычкой, другое дело.
Открутить я предложил как контраргумент к скучности четырехтактников, наглядно, что ли, показать, что они не скучные.
Кстати да, проще работать с газом на 4Т, нежели на 2Т, но ты же не пишешь сейчас гусиным пером аки Лев Толстой, а печатаешь на клаве! Гусиным пером писать тяжело, то клякса, то еще чего. На клаве — скучно, тык-тык, быстро и удобно. Мысль понятна?)
А остальное часто кажется занудством (является ли оно занудством? не знаю) и не мешает «кататься». Лезть в профессиональный спорт я всё равно не собираюсь :)
Еще, кстати, кататься и ездить — совсем разные вещи. Кататься — действительно удовольствие, простое и доступное. А ездить сначала стоит научиться, зато потом будет удовольствия в разы больше.
Я видел взрослых, которые приходили и говорили — «я катаюсь с пеленок, но хочу поехать, показать достойное время». В итоге в 99.99% случаев бедняге придется переучиваться. Все делает неверно! Посадка, стойка, торможение, разгон, стойка и посадка в повороте, работа с газом, взгляд… Заставит ли себя?