ну я и на r1 пробил соски, валит и валит, звук пофигу. Может у шлема шумоизоляция плохая? ))

Звук зачетный — сочный, прям не по кубатуре… Привести мот в порядок и пугать всех подряд :)

ну дай бог если так, я в свое время устал на дальняке от этого рычания, благо вовремя мот продал

все плохо. :) передняя подвеска не будет работать. а в целом — оно конечно смешно и прикольно, но непрактично ни разу. труп концепта. очередной, к сожелению…

нет, звук на скорости назад уходит. Говорю, как бывший хондовод RVF-чик

Поздравляю с обновкой.
Удачи!

Вот это драйв! \m/_ (o_o) _\m/

пока на него не посадят достойного пилота то он не как не покажет себя )) Чека в этом году не стал пересаживаться остался верен 1198sp

Красивый на вид, мне понравился. Надо посмотреть сколько стоит денежек.

Мне пришел инвойс и брошюра отелей!)

Прикуриватель и так был, не надо его ставить) И питание для гармина от него в наличии — на моте питается от прикуривателя, экран при этом становится ярче, когда снял — от батареек, подсветка экрана максимальная уже немного меньше (ну оно и правильно, в целях экономии).

во во)

Мот хороший, а от такого выхлопа быстро устанешь.
Особенно, если будешь совершать длительные поездки.

нет такого понятия как «немного» и «сильно». Все зависит от ситуации.
Вот забыл в статье написать такую штуку как «тестирование». Это что-то типа как делают на автомобиле в гололед. Выезжаем с утра на работу и видим подозрительный блеск. Разгоняемся и на безопасном прямом участке начинаем тормозить и смотрим с какой силой получается тормозить до срабатывания АБС.
Эта предельная сила торможения дает нам информацию о том с какой скоростью можно проходить поворот.
Так же и с мотиком есть подобные методики определения допустимого предельного торможения в повороте.

И исходя из этого и тренировок могу сказать, что при гражданском прохождении поворотов тормозить на мотоцикла можно довольно таки мощно! Так что ноги начинают болеть от того как приходится держаться :)

а воот я взял его первым байком. таки пластик меня купил )) правда посвежее- 2008 года. и это была очень удачная покупка. до сих пор скучаю по нему. сейчас у меня 500-кубовый байк, но те 125 были намного интересней и было в нем что-то завораживающее. это чистокровный спорт с характером который принимал участия в многих соревнованиях в отличии от нинзи 250 и cbr 250. но с ним довольно много хлопот. т.о. каждые 4000 км. замена поршня обычное дело как и на всех 2т. + лить хорошее масло да и бензин он поджирает. если есть лишние деньги на все это то обязательно бери и не пожалеешь!

кстати обьясни пожалуйста что такон ламбда и зонда ))) что бы знать на будущее)

это хорошо что есть талковый мастер. у меня очень близкий друг ездил на таком так мы к примеру в шанхае не нашли не одного реального спеца именно по V4.даже звонили в гонк конг к одному спецу )

Кажется крылышко неродное. А можно выхлоп детально сфоткать вплоть до коллектора?

Мои поздравления!
Хорошо, когда сбываются мечты.

По мерке не думаю что сильно отличается от остальных. Брал Стар на угад, размер L, отличия от прочих брендов не почуствовал вообще (я про размеры)