Обстоятельный пост. Слежу за данным ресурсом с февраля 2015. Таких добротных постов меньшинство.

Да ладно, чего ты докопался. Выпей бокал красного сухого, и жизнь наладится, все заколосится:)

в минцифре придумало как тормозить ютуб на ru-сайтах ?!
на байкпосте ролик тормозит адски, пришлось найти на ютубе по каналу
решительный плюс! пусть персонажи не считающие ИЖ за мотоцикл будут посрамлены!!!

воспитанные люди так себя не ведут
сначала надо попытаться нахамить

Ты кроме мата, ничего не заслуживаешь, тебя можно сразу посылать.

Спасибо за развернутый ответ! Ктм — мощь!

И ещё есть немаловажный нюанс — микро-воблинг на не заводских шинах начинает ощущаться на скоростях ~ 188 км/ч. У меня по крайней мере так было. Как только поменял шины на Мишлен роад 6, так начал возникать этот воблинг. Кто что пишет насчет этого явления — кто-то пишет, что из-за трейла, кто-то- что давление в шинах, кто-то- что в передней подвеске. Но у нескольких моих знакомых, которые на 1290 SAS ездят сейчас- не возникает такой эффект. Короче, лучше брать от 2022 года с небольшим пробегом. Новый брать, в предверии выхода 1390 SAS, думаю покупать большого смысла.

Ещё момент — вибрации на КТМ ощущаются больше поэтому желательно брать от 2022 года модель, там есть уже проставки на руле, которые вибрацию уменьшают.

Тогда стоит купить, тем более, что с 1390 SAS сейчас непонятная ситуация- когда они к нам приедут вообще не ясно. Обещают в сентябре-октябре в лучшем случае, но пока там в самом КТМ ситуация непонятная, можно смело брать 1290 с небольшим пробегом и кайфовать.

Спасибо, я как раз фанат Ауди рс6 ))

По весу — КТМ кажется чуть легче, скорее всего, из-за того, что бак ниже расположен.

Да я уже почти- из рук пластины вытащил, осталось зимой из ноги и я буду крепче- там где сломано, уже не сломается)

КТМ 1290 SAS? Если он, то обеими руками советую. По сравнению с Дукати, на малых скоростях на 1-й передаче в пробках у 1290 тяга паровозная, Дукати не любит малые скорости. По управляемости — Мультистрада более маневренная, но у меня переднее колесо 17, возможно поэтому. Мультистраду можно более низко заложить при повороте. Если сравнивать эти моты с авто, то КТМ это какая-нибудь Ауди РС6, а Мультистрада это Мерседес. Т.е. при примерно одинаковых силах КТМ более нервный, более дикий, а Мультистрада более спокойная. На данный момент, пока Мульт на обкатке, КТМ выигрывает в эмоциональности — он более необузданный что-ли, более дикий, чуть жёстче.

Восстанавливался, бро. Тут дело совсем не в твоём мотике. На йобрике было бы тоже самое.

Спасибо! Думаю, пока только в начале пути на самом деле. КТМ мне очень нравится, но решил попробовать 4 цилиндра что это такое, т.к. никогда не ездил.

Как тебе Ктм по весу и управляемость на низких скоростях? Советуешь?

Задорный пост, поздравляю с вступлением в мотожизнь) Ктм просто огонь.

В общем, отчасти восстановился я, осталось из ноги пластину вытащить и всё. А так, хочу продолжить трени на треке по минимотарду. Пробовал зимой на крытом треке позаниматься, но что-то не пошло. Ну, и на днях пришлось купить Пайкс Пик взамен КТМ 1290 SAS, а 690-й КТМ ждет решения — либо восстанавливать в новье для себя буду, либо продам как есть.

На сегодняшний момент, gt air 3 самый комфортный шлем из всех, что я пробовал.

«Мотоцикл это в принципе риск, холод, дождь,
«пыль дорог и ветра свист»© совсем неприятно когда в глаза или голова зудит после 900 км дневного пробега.» — абсолютно согласен.

Про первый байк мне трудно судить. У нас обучение проходит на мт07/sv650. Поэтому сразу после я купил ктм390 Дьюк, и он показался мне велосипедом. Но, в целом, согласен полностью, с мотиками лучше меньше, чем больше.