Ребят, не вся говорять на мове

Я, в принципе, с этим прицелом и брал. Сибер уже приездился… из того, что хотелось купить — всё слишком дорого, особо не подубасить, решил попробовать недомотард.

С точки зрения удобства в городе — пока спорно, ибо руль широкий — в узких пробках, где я на сибере пролетал, теперь приходится медленнее ехать.

По поводу дальняков — я видел в US очень многие ставят на гипер тюненый бензобак на 24литра (да-да, 24!) и с ветровиком и кофрами рассекают дальняки.

ну я не знаю как это правильно и коротко описать. Ну вот есть как скарлет йохансен девушки у них жопа сама по себе офигенная, а талия тооооооненькая, этого ни в каком фитнесе или клинике не сделаешь, это либо есть, либо нет, если есть — красит, ну а нет… не всем везет.

Ок, в следующем посте напишу про езду по ДОП, про междурядье, про ветра :)

Привет, а есть опыт падения со слайдерами в оси на дукасе? Или просто на дукасе? Или просто падения?

Просто интересно узнать — на основании чего такое заявление… может быть я что-то совсем неправильное со своим мотоциклом делаю.

Хочу тебя обрадовать, с физикой плохо у вас всех:D
Момент — ускорение
Мощность — максимальная скорость
А понятие л.с. легким делением на 0.7 трансформируется в Вт, что дает нам замечательное понятие, как количество эффективно выделяемой энергии за единицу времени

Мотоциклистов все не любях за езду между рядов и солидное превышение скорости. Даже по классам разделение, если спорт, то сметрник, если чоппер, то солидный взрослый человек. Сколько ДТП произошло из-за того, что мотоциклист(автомобилист) медленно пересекал на красный свет пешеходный переход(не перекресток). А сколько их произошло из-за превышения скорости?

В Сочи чувак ездил на подобном велике собственной конструкции года два Жаль, сбили насмерть. Из-за такой лежачей посадки не видно его почти и небезопасно на таком передвигаться

у ГоПро Х3 нет стабилизации

Абсолютно, ибо сам с таким(и) частенько встречаюсь на дороге.Водитель камаза — не прав по всем статьям, я его не оправдываю, но видя что он выежает на меня — я бы сбросил скорость до миниума — км 20-30, скорости при которой можно затормозить.там хз кто там сидит — меня опыт вождения авто научил -знаки и приоритет не факт что тебя пропустят, если видишь что в тебя прут намеренно — лучше пропустить, зачем рисковать собой и байком (машиной).Вообщем время солагательного не терпит, если бы да кабы.Но я всегда так поступаю — видя приближающиюся потенциальную опасность.Мнение мое — никому не навязываю.По мне — уступи и цел, если опять таки видешь, другое дело — если сам не увидел.

Не стоит самому дырки в шлеме сверлить. Мало ли как скажется это на жесткости скорплупы…

У меня там камера, тоже, между прочим, необычности добавляет в экстерьер )))

менталитет у них тот же, что и у мотоциклистов: экип и его количество — дело личного выбора.

КТМ-ы и даже, кажется, БМВ уже есть в электроверсии. так что всё впереди)

О_о это он из Питера в МСК мотается так часто? ))

он, конечно, легче мотоцикла, но, тем не менее, в несколько раз тяжелее обычного велика.
конструкции разные бывают, свинцовый вел будет архитяжелым, а на лифере или липолях — менее весомым.
это неверное предположение — сдувается после того, как дёргается. всё зависит от мощности батарейки. вес райдера, кстати, тоже немаловажен — у меня он дёргается быстрее, чем у мужа, который тяжелее на 25 кг (35 — с ребёнком).

ХЗ. У меня через день такое :) бывает и не видят и не двигаются, но, чаще, когда видят — двигаются. Но в жилетке и правда процент того, что меня заметят, гораздо выше.

эта диковинная штука называется лигерад. муж болеет электротемой уже полтора года, сваял нам два электровела на основе обычных. я прониклась, но, всё же, предпочитаю мускульный вел :)
есть целый сайт этих маньяков (там не только вело, но и мото, и машины, и даже коньки:), с позволения БП, кину ссыль: электротранспорт

дать тебе по голове бы слегонца, чтобы знал зачем экип нужен...
ну и да, именно так учатся стартовать под прикрытием машин со светофора в роисси

«Переходи на темную сторону»? :)