Видимо времена другие, но когда я учился (лет 10-15 назад) — в мотошколах кроме Ебриков и не было ничего. И это была полноценная категория А.

Легкий круизер типа Вулкан С глянь! Именно в таком режиме свой и гоняю :)

Спасибо.

Магну бери спокойно у меня 2003 года пробег уже к 70к миль подходит только цепи грм в сервисе менял и сцепление но и то и другое по большей части расходники

По древним советским таблицам тормозной путь тс двигавшегося со скоростью 40 км/ч составляет 9м на сухом асфальте и 15 на мокром, так что Товарищь что то недоговаривает ;)))

Человек не может (или не хочет) 15 тыс потратить на нормальный туристический мотоэкип (на авито этого добра валом, и если у тебя не уникальные массогабаритные характеристики, то купить вещи б/у несколько раз проблем не составит), так что это скорее философия такая. Замёрз — купил тельник, одел, поехал дальше.

Круизеры дают свои эмоции от езды, и да, на них также отлично можно катать в дальняки, но если ты не хочешь думать «а какого качества эта дорога», когда будешь прокладывать маршрут и смотреть очередную отворотку карте, то смотри все же на кроссоверы типа V-strom.

Раз не развернулся и не отменил поездку — значит, не так уж сильно и болит.

В прошлом году открыл для себя максискутер. По комфорту он ближе к кабриолету: хорошая ветрозащита(мелкий дождь и сырая дорога не страшны), комфортная постановка ног(от ноги вперёд до ноги под себя) длинные подножки, большое сиденье, поясничная спинка, вариатор(просто газ и обгон).

встрём самый комфортный будет на дальняки, если неуезженый, то проблем не доставляет совсем, если ехать как NC то расход примерно как и у NC. NC самый симпатичный (на мой взгляд, но фломастеры они разные) мне показался некомфортным и разболтанным по подвеске, жена вообще категорически сказала что ей неудобно после 5 минутной поездки, зато с автоматом есть (правда это больше в городе актуально, но без автомата он неинтересен совсем). Версус спорный аппарат, тут мнения расходятся. Всякие магны, они же вообще про другое, это совсем другая философия.

и что там с абс за стоимость этого стида (тысяч сто наверное сейчас) на рынке присутствует?

Донор — это китайская копия, не менее легендарного чем Honda Super Cub, Honda CG 125.

ты что то путаешь. по первый у Кэба формат другой, без рамы между ног. Во вторых Кэбовский мотор это горизонталка, которые щас на всех питбайках.

Да как его бросить, он такой клёвый
Вон на межсезонье уже заказал улучшения подвески в виде картриджей и пружин в вилку, чтоб он бодрее рушился.

А так да, вливайся конечно.
Мы тут на выходных сезон закрывали 60+ мотоциклов собралось. Элегантно прокатились ;)

Довел до совершенства. Пересаживаюсь обратно на Африку. На более дорожный и место для двойки надо.

Вот это класс! Спасибо за пост!

Рассматриваю эту модель как следующее приобретение. Почему проект завершён и мопед продан? Или это не связано с моделью?

АБС тебе в помощь :)

Я и не против, но не могу описать мотоцикл динамичным. На самом деле, V100 довольно сбалансирован — у него все сделано слегка ватным, и все в комплексе дополняет друг друга. Он такой немного старомодный, но приятный. Опять же, почему все замечают сильно острый угол в коленях — потому что это самая слабая точка, из-за которой мотоцикл не будет комфортным в дальняках. У него мягкий движок, очень комфортное седло, за рулем тянуться не надо, но зачем-то поджимаешь ноги, как на спорттуристе. В этом смысле, больше надежды на их кроссовер на этой же платформе, где, скорее всего, расслабят посадку и поставят нормальное туристическое стекло, а не этот огрызок.

Я это к тому, что изрядной части мотоциклистов не нужно то что есть в мультистраде — они не хотят пугаться каждый раз при повороте ручки газа, им не нужно бритвенной управляемости и торможения «усилием мысли», им хочется предсказуемости и спокойствия, в конце концов, Хонда находит же кому продавать 17,5 млн своих утилитарных байков, а эти гусли вполне симпатичные и своеобразные получились.

Диагноз в заключении — не ключица. именно лопатка)
Клинический Основной Закрытый перелом ости левой лопатки без смещения (S42.10 Перелом лопатки закрытый)