«Зачем 6-ступка на трассе?», «после 7000 начинает ругаться», Л-логика и П-противоречие. :facepalm:

Ага, у окулиста, помогает не промахиваться в кнопки на клавиатуре и правильно расставлять буквы в словах)) Вам бы пригодилась такая практика))

30-40 лет назад с Ижом был-бы первый парень на районе и все девки твои, а с этим Дукасом кому ты в том Ватерлоо нафиг нужен?

Ну если вибрации и ветер это эмоции, то надо купить вибростенд, вентилятор в рожу, и вперед, к эмоциям! ))

Можно, только где ты будешь ездить 180? Ты в Германии живешь с безлимитными автобанами?
Чем хороша рядная четвёрка? Тем что это мейнстрим?
Почему сейчас все мотопроизводители и хонда, и ямаха, и б в не к ночи будет упомянута переходят на рядную двойку, компактный, наиболее удобный для выписывания в раму двигатель.
Нравится ездить 90 км/ч по шоссе на малокубатурнике — езди! Ничего не имею против малокубатурников, ни против тех кто на них ездит.

Планета конечно хороший по своему мотоцикл, я на нем конечно проезжал 600 км в день без поломок, пусть и однажды, и в поле его можно чинить штатным набором инструмента,
но назвать его настоящим язык не поворачивается.
И кто вам сказал что это любовь?
Если бы я в те годы мог позволить себе японца, даже самого простого, даже йобрика, я бы планету в глаза не видел

Эта модель называется дукати скремблер, или полное название скремблер айкон дарк

Дукати вижу, скремблер не вижу.

90 едет 200 кубовом китайц, зачем литр200 использовать для такой эксплуатации!? Вот в чем мой вопрос? По поводу рисомолки не понял тезис. Просто обозвали, а смысл то какой заложен не понятно? Рядная четверка один из лучших двигателей по всем параметрам так то. По поводу ветрозащиты не нужно впадать в крайности. Я скажу по своему опыту, когда на хорнете едешь больше 160, давление на грудь такое что дышать тяжело. И за руль приходится держаться как за последнюю надежду. На том же вфр на 180 можно спокойно рукой, условно говоря, задницу почесать и обратно положить руку на руль. Именно положить, а не вцепиться.На хорнете вернуть руку обратно будет уже проблематично. По поводу скорости, она ощущается именно там где нет ветрозащиты минимальной.

Первый раз в жизни поездил на настоящем мотоцикле, всё, на чём я ездил до того, были просто жирными коровами.

А как-же первая любовь — ИЖ-Планета ?!

Не иначе как Соитиро Хонда поднялся из могилы чтобы дать звездюлей нерадивым потомками поставившим спереди один диск :)
Как там вообще в Японии мотоциклистам живется?

У врача наьлюдаетесь?)

было интересно посмотреть, спасибо!

Спасибо за отзыв! Рад, что понравилось))

замечательно… читал с удовольствием

полностью согласен, ехать по второстепенным всегда интереснее, но если надо быстро, то выбираешь скоростные. Проезжать соответственно можно от 50-100 км по горам до ЖЖ по М4 и им подобным, особенно если быстрый мопед и ветрозащита отличная, то даже на одном дыхании. Я стараюсь комбинировать горные участки с скоростными трассами, получается 500-1000 км в день в среднем

Спасибо. Второй дальняк будет через год — полтора. Обратно поеду

Спасибо за высокую оценку. Платиновый — это я!

Эх… Не заработал видимо я ещё на такую роскошь как второй байк. Только на скутер хватило.

с почином вас! у меня таких дальняков было 2 за несколько лет опыта, это очень увлекательно ) оптимально проезжать в среднем 500км за день. ехать по не основным шоссе интереснее, если вы любите разнообразие. к непогоде стоит быть готовым.