блин ну если бы ты написал что движок работал без нареканий, а то перечислил внешние плюшки и после этого что все хорошо и проблемы вылезли в движке.Мне похрену на надежность хонды, просто выбирать бэушную технику надо уметь, в независимости от марки

зы. владею конечно не долго 1 сезон. Но пробег достаточно большой. Люди в 2-3 сезона мой пробег укатывают.

в дополнение к написанному, я понял тебя автор и полностью согласен с тобой, что нужно задуматься о том как и кто 20 лет мучал технику и быть готовым к тому, что запы не так просто достать и цена на них приличная.

Я отвечу как владелец 25 летней хонды — у меня никаких поломок случайных не было (все что было по дтп).
надежность хонды конечно ето всего — лишь сказки. Все мотоциклы одноклассники надежны, не считая каких-либо конструктивных огрехов. Например как карбюратор на сероголовом бандите, хотя и у хонды тоже есть гемор.
Но повозившись с одноклассниками лично я сделал вывод что для меня Хонда предпочтительнее исключительно из-за удобства обслуживания. На мой взгляд более логичное и удобное контрукторское решение по размещению узлов.
В остальном все одноклассники сибихи равнозначны и равнодостойны.

В общем я тебе скажу что ни один байк приобретенный 2010 по н.в. не проедет 15-20 лет. Ето не потому что сибиха, а потому что делали с запасом качества. Все байки 1980-2000 года живучие как незнамо что.

теперь удиви меня и скажи, что не понял, что я шучу.

эээ, а разве так сложно приехать на покупку с душманским мультиметром за 200 руб и проверить работу генера и аккума?) и компресометром замерить компресию, заодно глянуть на свечи чтобы понять как работают карбы, а по компрессии понять что с бошкой. все остальное если нет звона из двига, делается не такими большими усилиями. и кстати одни никогда не покупайте мот, азарт и нетерпение не дают глядеть трезво.

сравнение хонды сб 400 и sym wolf, по-моему сравнение абсолютно разных мотоциклов, это равноценно что купить убитую хаябусу и писать что ямаха юбр лучше так как новая за эти деньги

На то они и легенды..., чтобы быть преувеличенными)… В легендах они не ржавые, не пованивают бензомаслом, не ломаются, и нереально валят)

Короче при покупке претензий к мотоциклу не было.

Тогда в расходы нужно внести аккамулятор 3500р, колодки 1200р и крепление заднего суппорта 1500р.
Итого: 6200 руб. Что, согласись, сумма не убойная.
Остальное — или просмотрел при покупке, или сам напортачил.
Хотя сам же пишешь:

В общем думал, что мот достойный и спокойно на нем откатаю сезон-два без вложений, несмотря на возраст.

А так не бывает. Какую-то все равно придется вложить.

следишь, вот насмешил)))

Заведи себе друзей мотоциклистов ;-)

уныл он для тебя, не более. Так что не унывай) в свободной стране. Надо, думается, уважать выбор других все же.

Ребята, я не хочу никому ничего доказывать: увидели- не увидели. Я просто написал свой пост для тех, кто задумывается о покупке хонды. Еще раз повторяю: при покупке она была отличная, нареканий не было!!! Проверяли мотоцикл с умом перед покупкой! На мой взгляд, легенды о надежности хонды преувеличены. А вы уж сами решайте, брать или нет!

Страна свободная у нас в общем то… =) Хочешь на унылом куске пластика ездить, ни кто не запретит, чо.

он не написал, что она говно!!! Ты, блин, невнимательный ни разу. Уже, кстати, за тобой второй раз необъективность замечаю. Я слежу за тобой))). Еще и выделяешь свою необоснованность.

сам удивлен, но сухая масса Sym t2 -173кг, сухая масса 161 кг))

Автору, спс за пост). Еще раз убеждаюсь — чудес не бывает. Как не бывает беспроблемной старой мототехники. А что, блин, удивляться?.. Большинство хозяев дрюкают свои моты, самодельничают… А еще есть такие собственники которым, главное что едет и пофиг что наполовину сил))).
Это… как знаешь, я на своей NC700 с места обгонял в Воронеже несколько раз подряд какую-то суперлегендарную четырехкотловую о 100 силах, «старую дуру» (не помню модель))). Хозяин которой потом бегал возле Макдональдса вокруг моего мота и орал «Да ну на… 50 сил, этого не может быть!!!»… А Один умный дядька сказал ему: «Саня, да у тебя щас в твоем супердупле реальНО!!! максимум столько же сил сколько у него в NC, а весу четверть тонны!!!.. Так что я за новые моты. Пусть они не легенды, и пусть сейчас еще помнят и любят „динозавров“ даже если и заслуженно. Знаете Фолькваген Б5 Пассат гораздо тише и больше и комфортнее, чем Б6. Но век Б5-ых прошел и сайчас это гемморой, который много жрет, и тебует вложений. Так и с мотами.

а как же твои слова что зашел на форум сибишек, если было несколько сб то о проблемах их должен знатьP.S.ХОРОШ ОПРАВДЫВАТЬСЯ НЕ У ВИДЕЛ, НЕ ДОГЛЯДЕЛ А ХОНДА СРАЗУ ГОВНО, СУПЕР ОПЫТ )))))))

тогда к чему вопрос о надежности? У тебя генератор на чем угодно полететь мог.
Все что у тебя от старости полетело — закисший болт на суппорте. Остальное к старости посредственное отношение имеет. Теоретически конечно чем больше лет генератору тем больше его износ. Но ето такой сферический конь. И не факт что генератор ты не сам испортил от реле и аккума.

ЗЫ: к чему тут вообще компрессия если про електрику разговор?

За 2 сезона на СВ-1, 1990г выпуска, ничего не отвалилось, кроме перегоревшей лампы головного света. Менял только расходники, чистил карбы и регулировал клапана. Мотоцикл радует и ни за что я бы его на нового китайца не поменял!