достаточно зазора 5 мм, проверено ничего там особо не перегреется…

Читая такие посты мне становится стыдно за себя. Тоже ведь есть, что дошаманить на байке. Никак не могу «Начать». То лень, то некогда (читай снова лень). Плюсую Автору. Продолжай плиз, получается отлично.

на бессмертие включил, а на неуязвимость забыл.

А я вот им ни сколько не сочувствую. Это их безвкусный выбор. Но о вкусах не спорят, когда они есть)

Раму без опыта и без стапеля не сваришь.

Может стоило и бак заказать?

В первую очередь у нас возникает какая-то эмоция, а их по сути две, положительная или отрицательная. С положительными все хорошо. А управлять мы пытаемся отрицательными. А если их не допускать? Вот об этом речь, что очень много факторов, которые этому препятствуют. И описанный мной один из многих.

вот это уже интереснее))попробую

Да, подержанные моты требуют чуткого внимания! Главное чтоб всё получалось и он ездил! Всем удачного сезона!

Да, кстати, серьёзные производители, в том числе и Shoei, активно принимают у населения разбитые шлемы для исследования в обмен на скидку при покупке нового. Я бы в этой ситуации связался с дилером/представителем или даже напрямую с заводом, чтобы это обсудить.

Сочувствие к его владельцам. Хотя есть новый Jeep, который забирает пальму первенства себе. Мало того, что он дороже, так он ещё более убогий и несуразный чем жук.

Внешний вид автомобилей и того, что нас окружает, это одна из причин

тоже так сначала подумал, но у него получается акцент именно на морде авто)

А уродливый Ниссан жук что у вас вызывает?)

Чувствуете разницу?

зачем доводить до абсурда?

Неприязнь могут вызывать люди, а не авто. Авто тут ни при чём.

круто, что выжил и не сломал ничего критически важного, счастливчик. Конечно, сам себя в такую ситуацию поместил, неправильно пройдя поворот на неправильной скорости. Но вывод в любом случае должен быть о необходимости всегда пытаться обрулить, и пофиг, страшно или нет, пытаюсь вбить себе в голову, что даже если уже всё, приехали, нужно хотя бы попытаться дозаложить, дооткрыть газ, а не тормозить, ведь вдруг повезет.

Маленькая скорость? Как говорил главврач ЦКБ №1: «На скорости 150 и выше шлем нужен для того, чтобы все мозги были в одном месте. При аварии на такой скорости не спасёт уже ничто.»
Что касается папье-маше, то вы явно таких шлемов не видели. Вот пример:

Повреждения на шлеме при ударе конечно же должны быть. Иначе мы все носили бы чугунные каски. Именно деформация берёт на себя большую часть энергии удара. Автомобильные кузова проектируют по схожему принципу. И именно поэтому они одноразовые. Могу так сказать, если бы шлема на голове не было или был бы китайский, то мы сейчас не пост о краш-тесте читали, а новую запись в книге памяти.

Так точно!