Я пришёл к выводу — никогда. Ждать бессмысленно, хочешь такие дороги — едь туда, где они есть!

Это мой собственный вывод. Особено после езды по аризоне. Как я понял именно аризона выбрана штатом для тестовых испытаний грузовиков, которые будут ездить на автопилоте без драйвера. И делал вывод как раз по качеству покрытия и подсветке полос которые делают сейчас.

Не появился ли на русском или с субтитрами?

Ремонты это действительно сказка, даже капитальные! Едешь и уже в среднем за 5 миль уже получаешь предупреждение о том, что впереди ремонт, что нужно снизить скорость и т.п. При этом все ремонтные работы не создают препятствий для проезда/пробок и т.д.

Ну кто-то может и не ездит по хайвеям. Может есть редкие любители езды через город… :)Светофоры посчитать и т.д. Хотя временами иногда бывает быстрее именно через город, если на выездах опа… то тут уже выбор или светофоры в городе посчитать или провисать на выезде на хайвей, а потом сунутся в тянучке. Сколько раз замечал, что в часы пик местные упорно выезжают на хайвей, и наблюдая эту картину стояка принимаешь решение рулить через город. Не смотря на низкий спидлимит и светофоры все равно быстрее.

харлей выиграл тещндер на поставку мотоциклов армии во время 2 миривой войны. Когда солдаты стали возвращаться домой, они по привычке стали покупать Харлей. Часть ветеранов не смогли вписаться в мирную жизнь ( см. «Три товарища» Ремарка) и стали «бунтарями». В 80-х годак на американском рынке появились надежные и дешевые японские мотоциклы, Харлей был на грани банкротства, на на завод приехал президент Рейган, и по просьбе руководства компании установил дополнительные пошлины на ввоз японских мотоциклов, сроком на 5 лет. За 3 года вышла из кризиса и попросила отозвать дополнительную пошлину. К этому времени японцы уже построили фабрику в США.Комментарий что Харлей ломучее г-н, устарел. У меня на первом харлеебыло 115000 км и ни одной поломки, если бы на авария, до сих пор бы ездил. На втором- 72000 и пока поменял только стартер. по поводу свободы и имиджа, каждый выбирает для себя. У меня друг купил Харлей потому что он себе представлял как он едет врсь такой в коже, в бандане, а на него все оборачиваются. Когда мечты не совпали с реальностью, он продал байк. На байке было меньше 8000 км. Все кто едетет в США покататься на байке, пишите мне, я дам совет. А то читая иногда отчеты, мне страшно обидно, что люди проехали много километров и ничего не видели. Они конечно не знают, но МНЕ за них обидно.

Предложи мне эту трубу для начала!
Благодарю за ёмкий ответ!

Ну взят ли будет отличаться от цен средних цен по округе. вот как пример подобного трека в удаленном регионе Укажите название ссылки...

Если честно показалось, что у классический шаблон, делают что-то частные сразу плохо. Если честно не понял фразу автора на тему того, что Магнитогорск это транспортный тупик вокруг расположено 4-5 сопоставимых городов в радиусе 300-400 км. и чуть больше чем дофига в радиусе 1000км.
P.S. У нас пару лет назад построили подобный комплекс, вполне себе не плохо живет и существует.

sleep with the lights on

Этот скрэмблер даже с асфальта не съехал.

Тем более, что мне (как и большинству), хайвэями приходится пользоваться редко.

Вот эта фраза меня повергла в глубокий шок, достойный отдельного сообщения. Это как вообще? Я понимаю, что живя в НЙ или Филе МОЖНО засесть в городе и не выбираться из него, пользуясь внутри только общественным транспортом. Когда я жил в НЙ, то я знал людей, которые даже машины не имеют. Но это как бы личный выбор. Но если машина есть, то это подразумевает более-менее регулярную езду, а как в США — стране автомагистралей и автомобилей не ездить по хайвеям???

Буду ждать следующего поста автора про местячковые условия и особенности. )))

Про местячковые это вы написали. А автор-то как раз про 94% остальной страны ;)

Прям какой-то пост намеков и экивоков :))

Один вагон перевозит от от 60-ти до 80-ти тонн груза. Грузовая фура, в среднем, везет 20 тонн. Ж-д состав сегодня в США тянет от 80-ти до 120-ти вагонов. Все ж-д компании — частные…
Сравнив эффективность расхода топлива на тонну груза, получим «картину маслом».

Ну сравнил и что? К чему ведете-то? Что ж-д эффективнее, но закулиса заставляет использовать неэфективные грузовики, которые вообщето тоже частные?

Далее… Хорошее бесплатным не бывает. Подавляющее количество хайвэев в Штатах платное. Сюда же включаем оплату проезда мало-мальского моста, даже на уровне муниципальных дорог.
Мне, что бы доехать от Филадельфии до Нью-Йорка, необходимо заплатить мзду за дорогу порядка 25 долл. (в одну сторону).

Ой, да ладно. Если уж говорить о ценах и дороговизне, то надо говорить честно. Между НЙ и Филой одна платная магистраль — Turnpike, но значительную часть пути параллельно ей идет автомагистраль i-95, которая бесплатна, кроме небольшого участка, где она сливается с Turnpike. Если не считать цены мостов, то по платной дороге понадобится ехать маленький участок, даже если хочется использовать только магистрали, о которых и пишет автор темы. Разумеется, все едут по платному Turnpike, потому что сколько он там стоит? Десятку от Филы до НЙ? Просто не имеет смысла экономить на спичках.

Мосты/туннели через Гудзон на Манхэттен платные и зверски дорогие. С этим я спорить не буду. Нью-йоркская транспортаня мафия оборзела. Сейчас глянул нынешние цены — 14 долларов за тоннель! Но опят же, если уж поднимать вопрос оплаты, то нужно упомянуть, что тоннель платный только в одну сторону и бесплатен в другую.

Подавляющее количество хайвэев в Штатах платное.

Вы смеетесь, чтоли? О_о Подавляющее?
Вот картинка, позволяющая прикинуть масштабы явления.
Если считать только интер-стейты, о которых пишет автор темы, то по стране наберется 3.3 тысячи платных миль, а общая протяженность интерстейтов — 47 тысяч. Только 6% автомагистралей платные

это очень круто!
не понимаю в чем предвзятость какая то «это Магнитогорск детка…»
радоваться надо что вам не надо ехать 300-500 км до трека )
Кузбасское кольцо так же построено частным лицом и я рад что те люди решили вложить деньги в гоночную трассу а не в виллу за бугром )

на турэндуру

Я бы еще добавил, что ремонт дорог обычно идет очень быстро, фактически за ночь. Такого, чтоб сняли асфальт и забили, я и не припомню. О ремонте и вообще любой проблеме на дороге впереди предупреждают за несколько миль, знаки и передвижные информационные табло. Плюс полицейские машины становятся перед таким местом и включают мигалку.
Кстати, у нас в штате действует т.н. закон «fender bender» — если произошла авария, но жертв нет, надо убрать машины с дороги, чтобы не создавать опасную ситуацию. Кроме того, сломавшиеся машины или с закончившимся бензином также надо скатывать с полотна на обочину. Если хозяин от такой машины отходит, то вешает что-нибудь белое, чтобы полиция знала, что машина не брошена.
Спидлимит часто превышают, но не более чем на 5-10 миль в час, это полиция обычно игнорирует. Камер действительно нет, но засады со спидганами бывают, и ездят немаркированные полицейские машины. Но про это, думаю, автор в следующем посте напишет:)

Платные далеко не в каждом штате есть, или только одна-две. Так что подавляющее — это только у вас.

США далеко не равномерно заселены. Большая плотность на северо-востоке и в Калифорнии, есть относительно плотные районы, но в половине страны плотность довольно мала. Не говоря уже про Аляску.

По краям дорог еще и «стиральную доску» делают при укладке. Чуть начнешь съезжать с дороги — сразу грохот в машине.

Попробую совсем упростить конструкцию:
Высокая культура => много мотоциклов на дороге. В РФ их значительно меньше.