А где территориально он на Пукете находится? Исколесил в прошлом году остров вдоль и поперек, но не натыкался на такое. И Хорлеев на дороге не замечал. ;)
И если честно — слабо представляю, как на тяжелом круизере по улочкам Пукета передвигаться.
А, крейсер 120 — но это мой, а не трансальповский. С Воттоваары возвращались с гусем — спокойно 140 шли, ТА позволяет. Но для меня это быстро ))
Суточный пробег зависит от желания. Можно и по 300км ехать, можно и с Рыбачьего в один присест до Москвы добраться (это я сделал летом 2014, за 36 часов — но на то были основания, лучше не повторять).
Резина Митас Е08. До нее заводские бриджстоун треилвинг стояли.
1. С централкой ведет себя отвратительно. Очень сильно она занижает его. Собственно падение на видео — как раз из-за нее — там камень на дороге лежал, я его передним колесом перескочил, а централкой уперся. И полетел )))
Но в сентябре ездил на Воттоваару, централку снял — дык как будто другой мотоцикл. Трансальп эндурой стал. Там, где раньше гарантированно цеплялся брюхом — на корнях, на мостах бревенчатых, при переезде колеи ну и т.д. — стал пролетать не замечая. Ездили толпой — африка, гусь, 650,600 — 700ка нигде не отставала и не пасовала. А с централкой был пипец, как на дорожнике ездил. Но без нее колесо проблемно менять. Дилемма )))
2. По ленинградке, там поворот на Кириши и Старую Ладогу, а там по Коле прямо. Ночевал где-то в лесу, даже не знаю где. Свернул, когда спать захотелось.
3. Пинакл 14. Заняло почти 2 месяца, очень муторное это дело — ужать 10 часов записи в сколь-нибудь смотрибельное время. Хотел вообще в 1 песню уложиться, но куда там.
Ага. Ибо пружина есть. И на клапан давление с обеих сторон. Нужна разница в 1 бар. Это не понятно? Клапан целиком в жидкости, давление которой 5 бар. По вашей логике, если бросить фильтр в канистру, где масло под давлением 5 бар, то клапан чудесным образом должен открыться))))Жесть какая! Представь, у тебя 2 сосуда. Соеденены через трубку с подпружиненным обратным клапаном. В одном 5 бар и в другом 5 бар. По каким таким законам он должен открыться?)
1) То есть по-вашему необходимо соблюдать лишь те пункты ПДД, которые в конкретной ситуации могут «сыграть роль»?
2) Мигающий световой сигнал хорошо читается издалека.
бывает куча моментов когда тупо даже с не реальным скилом не можешь прочесть ситуацию
Таких ситуаций одна на миллион. Всё остальное это результат собственного отношения к дороге.
Пример, у меня за сезон максимум одна экстренная ситуация(которая так-же является следствием моих-же ошибок). У знакомого 2-3 в неделю. Это что, «везение» такое? Или «необьяснимые причины»? Пробег за сезон у меня раз в 5 больше.
И вообще…
Езда по ДОПам — это, как хороший секс. Надо научиться доставлять удовольствие и себе, и другим участникам движения… )))
А молодые спешат… (((
Кстати о фотографах. Пока я боролся с весом (и коня и своим) фотографы на лыжах ушуршали вдаль, потом вернулись и успели зафиксировать победное преодоление ручья и пашни. Танцевал и обнимал больше чем ехал, спасибо последнему снегопаду!
Про скорость говорить не будем. Вопрос в том, мог ли Женя совершить маневр в тех условиях, которые сложились к моменту ДТП.
Почему это не будем???
Давайте рассмотрим человека падающего с 20-ти этажного дома.
Про причины падения мы говорить не будем. Вопрос в том, мог-ли человек совершить маневр во время полета и избежать падения на асфальт?
Для него этот просвет между следующей машиной и отбойником, в который он бы мог, в теории, уйти — игольное ушко. Уйди он левее и лишь один шанс из, примерно, пяти, что он попал бы в него, а не в отбойник или в жопу впереди едущей машины. В жизни это еще быстрее происходит, чем на видео, и среагировать так очень трудно, если это не наработано.
И если честно — слабо представляю, как на тяжелом круизере по улочкам Пукета передвигаться.
Суточный пробег зависит от желания. Можно и по 300км ехать, можно и с Рыбачьего в один присест до Москвы добраться (это я сделал летом 2014, за 36 часов — но на то были основания, лучше не повторять).
Резина Митас Е08. До нее заводские бриджстоун треилвинг стояли.
Но в сентябре ездил на Воттоваару, централку снял — дык как будто другой мотоцикл. Трансальп эндурой стал. Там, где раньше гарантированно цеплялся брюхом — на корнях, на мостах бревенчатых, при переезде колеи ну и т.д. — стал пролетать не замечая. Ездили толпой — африка, гусь, 650,600 — 700ка нигде не отставала и не пасовала. А с централкой был пипец, как на дорожнике ездил. Но без нее колесо проблемно менять. Дилемма )))
2. По ленинградке, там поворот на Кириши и Старую Ладогу, а там по Коле прямо. Ночевал где-то в лесу, даже не знаю где. Свернул, когда спать захотелось.
3. Пинакл 14. Заняло почти 2 месяца, очень муторное это дело — ужать 10 часов записи в сколь-нибудь смотрибельное время. Хотел вообще в 1 песню уложиться, но куда там.
2) Мигающий световой сигнал хорошо читается издалека.
Пример, у меня за сезон максимум одна экстренная ситуация(которая так-же является следствием моих-же ошибок). У знакомого 2-3 в неделю. Это что, «везение» такое? Или «необьяснимые причины»? Пробег за сезон у меня раз в 5 больше.
Езда по ДОПам — это, как хороший секс. Надо научиться доставлять удовольствие и себе, и другим участникам движения… )))
А молодые спешат… (((
Давайте рассмотрим человека падающего с 20-ти этажного дома.
Про причины падения мы говорить не будем. Вопрос в том, мог-ли человек совершить маневр во время полета и избежать падения на асфальт?
Согласен с автором. Женя имел возможность уйти влево. Даже при этой скорости…
Спасибо;))
Надо кстати тоже смонтировать кино, а то наснимал и лежит