Богги, ты совсем дурачок, что ли? :)) Ложкой-то в рот попадаешь еще, или уже мама кормит? :))

Вопрос «зачем болиду подвеска» — это в аналы БП, пожалуй уже :))

Не позориться не можешь, да? :))

Объясняю. У всех этих спортивных машин в городе типа москвы есть одна проблема. Не очень серьезная, но есть. Она в высоте. Из-за того, что эти «блинчики» заметно ниже средней машины в таком городе, и из-за того, что в москве все еще полно мест, где машинами заставлены все обочины, бывает так, что едущая по дороге низкая машина скрывается от выезжающего со сторостепенной оболтуса — он ожидает увидеть ее поверх крыш припаркованных авто, но не видит. Особенно это касается оболтусов на высоких авто.

Таким образом потенциально открытый и просматриваемый поворот неожиданно для одного из участников оказывается закрытым. Если этот участник дурачок вроде Богги — иногда случаются проблемы у водителя ничего не подозревающего спорткара :)))

Все остальные габариты никакого значения не имеют, и никакого влияния не оказывают. В других ситуациях и высота никак не проявляет себя.

Антона нет — каги раскормил богги )))

В конфигураторе можно накрутить, но в салоны обычно приезжает вот в такой комплектации Гуси. Это то что мне предлагали на конкретные мотоциклы у Хонды и БМВ. Тогда это было 1280тысяч за Гуся Адв. У Хонды только базовая была версия в такую/ …… /Только цена там 1.5-1.6+ будет.

А, ну в этом случае вопросов нет, гусь действительно несколько дешевле.
Но! Африка на 200 кубиков больше, а литр есть литр (даже оверлитр). И за 1.5 — 1.6, это уже dct + es (электрическая подвеска).

Да, может только у меня, но фоток не вижу пока)

Жизнь тоже меняется. Я брал мотоцикл чтобы вернуть удовольствие от езды на повседнев по Москве и Подмосковью… А теперь у меня фулл-удаленка и езда в час пик мне вообще неактуальна, например. Так что можно продавать жопвозку и покупать машину под другие приоритетные задачи.

Ну хз. Это как тот тонкий нюанс. Где жопа стоящего в метро пассажира. В 1,5 метрах от тебя. Или в 30 см (когда щемятся у двери).

Прокатись на африке, адвентуре спорт, даже на асфальте, потом на гусе, жирном, адвентур версии, потом приходи, поговорим )

Учитывая, что тот же Питер уже давно в сплошную пробку превратился. Можно смело ретранслировать, что проблема хот хетчей. Что на них в принципе сложно ездить по современному большому городу в России.

Стоят в пробках всё же сподручней на чём-то побольше и помягче))

Дык вопросов нет. Но тут как мото. Быть правым в ДТП это хорошо. А всё равно неприятно-с))

Golf Gti и сейчас есть

В американской армии, кстати, использовались дизельные КЛР650.

Единственный минус 3-мпс это что у тебя есть моща но нельзя стартовать иначе все развалится)))))

* ТС повышенной опасности, не так выразился.

если поставить человека напротив стойки — его тоже не видно. Чья это проблема? человека ли? или все таки может водитель севший за руль! опасного ТС должен заведомо брать на себя ответственность и следить за обстановкой?

да я ж говорю, если не до чего докопаться, то надо докопаться до мелочей.

На трешке mps вот сколько катался, единственный минус хот-хетча в городе был тот, что в пробках на нем было невыносимо.

Тогда тем более какая разница где лицо у человека?))) если с открытой крышей ты в любом случае будешь нюхать в пробке выхлоп. Не смотря на высоту. Теплый воздух, конвекция все вот это.

И да и нет.
Выше писал. Если за внедорожником поставить миату или поставить её чуть правее, левее и тд. Её в зеркала не видно. Проверяли так сказать натюрлих.

Если зеркала настроены так, что бы водитель видел совсем мало неба и оч много дороги, тогда ещё худо бедно. Но при базовых настройках — реально ниже линии визирования.

Ну на родтстере в хорошую погоду всё же катают без крыши. Иначе в чём смысл))