Первый пост на который Вам ответил и с чего началась эта ветка:
Ну, извращения есть везде. В том же фыжике долезть до некоторых элементов трудно, но… провел ТО и забыл смотреть куда либо, кроме количества топлива. До конца сезона.
Так что красиво-некрасиво, не знаю, скорее кто-то слегка невнимателен.
Лёш, во возьму себе ещё «индуса» обязательно скатаюсь туда!
В Медгоре был 2 раза на финских укреплениях. Ну, что довольно интересно. Там даже в одно укрепление можно на мотоцикле прямо туда заехать! Ещё в своё время в этом так сказать укреплении под скалой крутили дискотеки)!!! (Местные сказали) А в одном из таких укреплений под скалой был склад Гражданской Обороны. (кругом валялись ящики и противогазы)
Благодарю, Серега. Но есть куда рости.
Надо еще дрона прикупить и совсем хорошо в плане кино будет. Ну и времени побольше — куда-то по интересным местам кататься :))
Ну вообще свет не очень. + ко всему у меня фара ещё левая)Ехал всего 2 ночи, что бы совсем темно. Одна ночь когда ехал от Уфы до Сыктывкара. Хорошо, что до Сыктывкара после Марий-Эл, трафик не о чём и асфальт хороший) Ехал по полной темноте км 70-80 в час. Тайга кругом) Вторая ночь это от Красноборска до Петрозаводска. Ещё и дождь) Вообще было грустно(((( Крч не очень свет на нём, а допов у меня нет....)
Азиаты, к слову, более трудолюбивые и менее ленивые чем европейцы. И тот же Триумф, разместив основное производство в Тайланде, как ни странно, стал более британским, так как больше комплектующих стали собственного производства (те же баки, которые они ранее никогда сами не делали). На конвейер в Хинкли большинство комплектующих поставлялось из Тайланда (даже рамы, подвеска), Италии (тормоза, сёдла, фурнитура) и Японии (электроника, топливная). Сейчас большинство! базовых компонентов производится на собственных трёх заводах в Тайланде (принадлежащих на 100% англичанам), остальное берётся с заводов и фабрик расположенных в радиусе 100 км от основного производства. Ну а идеи, инжиниринг и бабло компании, традиционно культивируются в Англии. Кстати, я со своим «тайским» Бенневиллем испытываю намного меньше проблем чем с «чистокровным» Легендом.
У «старого» поколения бывает пунктик на этот счет. Когда в салоне работал, продал комплект шин Metzeler, а на следующий день прибежал недовольный клиент с криками, что ему продали китайские шины и ездить он на таком не будет. Вот раньше ему продавали «нормальные» шины настоящего, немецкого производства.
Объяснять про контроль качества и переносы производства совершенно бесполезно оказалось. И таких случаев не один, не два и даже не десять, а больше
Есть время-почему бы и нет? Насчет мопедов-немец на симсоне пол мира объехал… А бригада из Витебска на ригах, верховинах на море поехали, правда не все своим ходом назад вернулись но было и такое)))
Респектище!
«У меня правильнописание хромает…
Оно хорошее, но почему-то хромает» ©
:)
Так что красиво-некрасиво, не знаю, скорее кто-то слегка невнимателен.
Давно уже мысли есть туда сгонять.
В Медгоре был 2 раза на финских укреплениях. Ну, что довольно интересно. Там даже в одно укрепление можно на мотоцикле прямо туда заехать! Ещё в своё время в этом так сказать укреплении под скалой крутили дискотеки)!!! (Местные сказали) А в одном из таких укреплений под скалой был склад Гражданской Обороны. (кругом валялись ящики и противогазы)
Надо еще дрона прикупить и совсем хорошо в плане кино будет. Ну и времени побольше — куда-то по интересным местам кататься :))
Объяснять про контроль качества и переносы производства совершенно бесполезно оказалось. И таких случаев не один, не два и даже не десять, а больше