Еду из кулинарных шоу можно оценить только на вид, но эти шоу популярны, хоть я и не понимаю почему)
А тут хоть какое-то представление о выхлопе можно получить)

Ну, фиг знает.

Тут на вкус и цвет – кому что нравится.

Ну и к тому же – снимать выхлоп на телефон, да ещё и в замкнутом, неизолированном пространстве – занятие неблагодарное.

У меня телефон умудряется даже на открытой местности выхлоп работающего на холостых мотоцикла ТАК коверкать, что слушать просто невозможно – искажено всё от и до.
Понятия не имею почему так, в настройках никаких улучшателей нет, всё перепроверил.

Ваня Ханя поприятнее резкого АрСиЭкзост

Ну, как вариант, индустрия и конструктив их провоцирует лезть даже без надобности)))

Мот зачет, обзор зачет, но в конце про рвать спорты на круизере — че за сказки?)))

Вполне может быть, я про пробег. А вот зачем лазали — это неясно, но вряд ли по пробегу. Непохоже что байк прошёл больше 60 тыщ, от слова совсем. Мог долго стоять, прихватило цилиндры и перед продажей его «капитальнули». Как версия.
Что до «вваливают и почти не ездят». Через мои руки в своё время прошёл табун Японских байков по ремонту именно. В которые, даже свежепригнанные, нужно было «вваливать и вваливать». И наоборот, встречал ХД которым 20 лет, приехали, масло заменил и 4 сезона как часики. Так что марка — не показатель. Как повезёт, а везёт на самом деле оооочень редко. (( На предыдущей Электричке, не смотря на регулярные ремонты я наезжал около 20 тыщ миль в сезон. Не думаю что это мало. На этом так пока не покатался, то карантин, то капиталка… )) Но всё ещё впереди.

Чет как-то в писят тыщ миль не верится. Если суммарно, с завода, с расколом движка рукажопами, что обнаружено после… Мда, занятная техника. Уже сколько людей наблюдаю с этими буквами. Все хвалят. И все копают, лечат, ломают, тюнят, ремонтят, вваливают, вваливают… но почти не ездят. Списки потребностей у техники, проданной в статусе «как с завода» меня лично пугают. Такое впечатление, что сначала нужно проверить качество того, кто лез туда с завода, чтоб иметь возможность свалить вину на него. А если никто не лазил, но уже разобрал, то молча менять ту требуху, которую завод поставил, чтоб ее все равно поменяли. Безальтернативная конструкция! Странно, что до сих пор не продаются DIY киты в большой коробке)))

Категорически согласен. Про это и имел в виду. Автомобиль для определенных целей. Как и обсуждаемые мотоциклы.

вообще не про комфорт витары, они про фуллтайм 4вд, блокировку диффа и понижайку) Если ещё и на V6 — совсем хорошо. Специфичный автомобиль, если необходимости в перечисленном нет, то покупка может быть не лучшим выбором

У меня 2014 рест 2.4. Из последних партий перед снятием с производства.
У Хундая есть Тушкан в этом сегменте.
А Крета — это что-то типа SX4. Такая же маленькая машина без багажника. Собранная как будто из детского конструктора.

Смотря какую ГВ имеешь в виду, ГВ 1999 года 2.0 л, в моем случае, сильно уступала по комфорту Крете на 2х литрах.

Это вы верно подметили, да… Спасибо.

Спасибо.

Спасибо, к слову. Да, байк огонь! )

Металлические втулки, по найденой информации, сильно добавляют вибраций и перегружают переднюю подушку мотора (задние поджаты, убивает перед). Так ли это на самом деле?

но древняя ГВ по всему уступает Крете, разве что кроме проходимости.

Орнул в голосину.
Ладно в турэндурах этих я не особо шарю, но тут даже не начинай ;)

Благодарствую, сэр. ))

Сначала решил откатать все возможные байки...

Кроме полноразмерников есть и микромотоиклы, их тоже не стоит забывать.

Да счастливое обладание кончилось 2 года назад, но спасибо)
Ветровик надо подкручивать каждые 500км, тогда его не болтает)

Так то КЛР турэндро, а не дуалспорт, так что определенная претензия на шоссейность там должна быть и 390й будет там комфортнее. КЛР это и не подражатель старой Африки, хотя бы потому что даже новый КЛР слеплен из говна и палок, а Африка была флагманом линейки. И тащемто вилка, задний амортизатор, тормоза, там все сильно дешевле.

В целом сравнение верное с Гранд Витарой, но древняя ГВ по всему уступает Крете, разве что кроме проходимости.