Могут быть на уровне, а могут и не быть. И как то очень не охота на своем здоровье это проверять. Бренд и гарантирует некий уровень качества, и люди платят в том числе и за свое спокойство и безопасность.
Новые колодки оставят мот без тормозов? Сколько ни ставил EBC, Ferodo, Brembo, Tokico и др — все прекрасно тормозит даже с самого начала.

«В натуре четко! Умеете, могёте!» ©

Во Владивостоке очень специфичный рельеф и дороги.

Вот так должен выглядеть шпрот! Офигенное исполнение и образ! Правда, собсно образ шпрота с райдером у меня лично нифига не складывается.

Очень классный. Моё уважение.

Слов нет, одни слюни

У меня Boxer 150x. Пока восьмая тысяча пробега всего, правда, но аппарат исключительно простой и надёжный. Кроме текущей обслуги и посаженых на фиксатор резьбы кронштейнов подножек — никакого лишнего приложения рук за всё время. Идеальный транспорт для максимально дешёвого передвижения.

Отсутствие ТО, конечно, сильно осложняет ситуацию. Тем не менее, грамотная экспертиза в независимом сервисе может очень даже выявить производственный дефект. Если почитать про причины обрыва клапанов в ДВС, то там масса вариантов, но ни одного из них нет связанного с качеством масла (ну если только подсолнечное не залили :)). Что касается комментария моего уважаемого земляка Filosof63, то тьфу-тьфу-тьфу «массовое явление» ничем не подтверждено пока что. Тем более, обратите внимание на тот факт, что двигатели на Pulsar и Avenger принципиально разные — один КТМ, второй Кавасаки — так что одинаковая характерная болячка маловероятна.

Почему то нигде про это не говорится. Я считаю- если фирма молчит, значит надо действовать самим. Чем больше людей про это будет знать и рассказывать- тем больше людей задумаются, а нужен ли такой мотоцикл.

В теории- если есть сервисные отметки, то можно попробовать с них что то стребовать через суд.

Офигенный аппарат! Прям образец чопперостроения, для меня.

Последние лет семь я езжу на китайских эндуро. Всё знаю. Всё ничего, но сотню они не едут, даже дорожные. Разогнать можно, даже больше.

Нет, я просто реально рассуждаю. Какой конкурент имеется??? Я только Регулмото леопард знаю. Но там с нова надо его перебрать, да и за десять тысяч наверняка потребуется что нибудь делать. Ну и расход там побольше.

Отрыв выпускного клапана на этит Баджаджах-массовое явление. У официалов одна причина-превысил максимально допустимые обороты. А значит на это гарантия НЕ распространяется. И не важно, что они не могут этого доказать.

Минусаторы набежали в профиль и по-тихому насрали...)) А еще что-то говорят про менеджеров и мотоциклы на роботе)

— мотоцикл отличный, совсем другой уровень, не тянул даже цепь
— вот только двигатель заклинил в тотал
— но конурентов у блджада нет!

походу хитрые индусы подписали кого-то из своих богов зомбировать покупателей своих пепелацев

Поневоле начинаю уважать китайцев. Небезызвестная Яна Ванорб что только со своим мотоциклом не делала: гоняла его в красной зоне до Севастополя и обратно, ломала передачи в коробке, каждый раз сама ремонтировала, а мотоцикл все живет (по последнему посту автора она только вернулась из Кронштадта и собирается в Дербент).

И что??? Неужели хуже даже китайцев?

Насколько я помню- второе то не подразумевает какие то спец работы. Да и вообще- 99 процентов операций делается массовым инструментом. Здесь даже нет разных там звездочек.
Насчёт тащить ли… хрен знает. Имея сервисную книгу проще потребовать с них что либо. Меня послали. Но с другой стороны- рядом стоял доминар с пройденным то и тоже шумом в двигателе. После долгих мытарств согласились оплатить лишь запчасти.
За запчасти отдал вроде 38. Ещё двадцать с чем то за работу, жидкости, гсм, и прочее. Сервису претензий нет- это их стандартные расценки, да и сделали хорошо.

Бывает такая шляпа. Форма колодок одинаковая, а толщина разная. И отличаются на одну-две цифры в маркировке. Сам так накололся однажды, благо магазин под боком, тут же поменял на правильные. Так что лучше не слушать продавана а знать точный партнамбер своих колодок.