Ну так и на обычном телескопе повороты проходятся по разному, всегда при наклоне в лево чувствуешь больше уверенности чем в право, у левшей на оборот, это особенности восприятия мозга.

Что русскому хорошо немцу смерть:), так что поддержим ладу калину чтобы её пустили на импорт в германию.

Ну смотря какая авария, я в 2010 году когда влетел под машину, у меня мой СБР600 весь развалился, так что говорить о ремонтопригодности это бред, всё исключительно зависит от случая и только.

Дорого да и им деньги надо зарабатывать, а мотоциклы типа ГТС1000 исключительно на любетеля.

Уважаемые обзор на вирус добавил смотрим лайкаем пускаем слюни

Долго разбирался в настройке щас доперло

У меня уже готов пост на ВИрус, хотел запостить, а мне пишут вы неможете создавать посты так часто, парадокс, это был бы мой 2й пост на этом сайте:).

Это в точку, я ещё не видел владельцев скажем Пагини Зонды которые потом пересели бы на скажем сраную Феррари Энзо:).

И также становется понятно почему когда на улице видешь мот с символикой хонда или ямаха начинает подташнивать, говорю сам как бывший владелец 2х хонд:), для меня Хонда и Ямаха это асоциация прямая с ладой калиной.

Более того я сам такой себе присматриваю, ищю 1998 выпуска с ревизией А, чтобы АБС был:), за бугром такой можно найти в идеальном состоянии за 150тысяч рублей, ну наши барыги за него возьмут все 300тысяч.

Хех это Yamaha GTS1000 выпускался с 1993 по 1998 годы, никогда он хондой небыл, и концепция передней подвески иная у него, это консольное крепление.

В чём же? нагрузка на них минимальная.

Кстати для тех кто хочет воочую посмотреть что и как, есть такая компания Tamiya она выпускаеть сборную модель 1:12 Bimota tesi 3d, именно такую я купил 3 дня назад за 1400рублей, модель не простая, сборка очень сложная есть детали из металла, работа отвёрткой клеем 50\50, чтобы её собрать у меня ушло 12 часов неотходя от места сборки, иногда были моменты что я хотел выкинуть в форточку её, там даже банально надо собирать все шланги и тросы, тем у каго стальные нервы советую очень, я тоже думал что у меня стальные после спорки передумал:).

Про Yamaha GTS1000 планирую тоже сделать подробный отчёт, там есть что написать и показать.

Для обычного райдера, это прежде всего уверенность в прохождении поворотов, на такой схеме можно смело открывать газ при выходе из поворота, и можно тормозить напорядок позже чем на телескопе.

чем же? на нём стоит защитная сетка, которая думаю вполне справляется со своими обязанностями, более того на зарубежных сайтах я не видел не одного обсуждения данного хода, значит оно работает и очень качественно.

У Хонды был только мотоцикл от сторонней компании базирующейся на их двигателе из мото ГП назывался Elf, тот имел оба консольных крепления колеса перед и зад, я потом про него отдельную тему сделаю в планах есть.

В первую очередь, это разделения функции управления и демпфирования, это основная особенность, потом уже идут антиклевок и всё остальное.

Я впринцепе склоняюсь к тому же, сам сайт больше технический нежели сопливый, я конечно не хочу ущемить тех пользователей который в день по 5 раз бишут биографию, или как я провёл лето, по факту этом мало кому интересно, я захожу на байкпост в первую очередь узреть что то новое из индустрии мотостроения, и о технологиях которые там применяются, сайт про мотоциклы должен прежде всего распространять знания именно про мотоциклы.

Если пост понравится то буду подобный писать про Vyrus потом про GTS 1000 или Elf.