Да, наши тяжики тоже шикарны. Патриотизьмъ)

Ну в принципе логично — если раньше на лошадь садились лет в 8-10, а мотоцикла не видели — то лошадь была куда безопаснее. Теперь наоборот — мало кто ездит верхом, у всех машины да мотоциклы).

А представь себе, что мот начинает ревновать тебя, когда ты долго стоишь и разглядываешь мот друга?)

Ну шпорить не обязательно — можно подталкивать пятками).
Звук есть, часто музыкальный, в такт движению.
Руль есть, просто в оригинальном исполнении — кожанный, ременной, да и не входит в базовую комплектацию — только доп. опцией.

Afke Stal De Oergong по ПТС)

Так экип еще только докупаю) Обязательно сделаю.

Дорого и много) Стоит как Харлей, расходы по 15-20к/мес.

Дык про тематические встречи — я только за) Мангал на конюшне большой, жаль только сидеть придется на морозе.

Да, есть такой момент. Этот автопилот даже еще одну фишку может: в состоянии «в дрова» вы, скорее всего, никуда даже не уедете. Но есть и небольшой недостаток — обратно он вас довезет к нему домой, а не к вам)

Кисточки и цвет — заслуга породы)

Ну лично мои ощущения при переходе с 13 на 70 л.с. — требует куда большей аккуратности и собранности. Мне пока опыт 200ки помогает на Ерше.

Шутка юмора не была вами понята). я как раз про этот момент — ну не может резкое открытие на 13лс быть похожим на 40+лс. И справиться на 40+ будет сложнее. Строго говоря вопрос «какая кубатура лучше подходит для обучения» требует отдельного поста и очень долгого обсуждения. И, думаю, холивары там будут покруче.

Да, купил в таком виде. После ДТП с него весь пластик сняли и поставили не родные фару/стекло. Тут на вкус и цвет — мне понравился в таком виде. Да и 145к за 2008г с 20к честного пробега и прослеживаемой историей ремонтов мне показалось хорошим предложением)

Хмм… Это четкое описание флейма. Как-то странно, что по описанию старая 400ка с 40+ лс ведет себя одинаково с китайской 200й)))

Это да, японская 400ка вообще будет несравнима на трассе с китайской 200кой. Тут даже говорить не о чем. Но есть и еще один не для всех очевидный момент: продираетесь вы по междурядью, решили перестроить в соседний поток между машин. Новичку это будет легче сделать на более легком моте с бОльшими углами поворота. Я на ерше когда по привычке попытался — был удивлен результатом. Да и весит япон400 поболе.
Опять-же, рассматривая в контексте новичка: япон400 это порядка 40-50лс. ЧТо случится, если новичок случайно слишком сильно крутанет ручку? Ну на кочке, или при сильном заложении не рассчитает, или мало ли что еще приведет к нештатной ситуации? Тут уже вопрос не на прямую, что «вот из-за этого новый Китай лучше старой Японии», а просто к л.с. и кубатуре. В таких ценовых категориях, к сожалению, маловато малокубарутных японцев…

Ну ровно потому я и брал его изначально БУ. У каждой покупки есть своё обоснование. Я покупал проходной мот, Китаец более чем подошел. Да, мне его человек продал считай за 2/3 цены нового, 25к он потерял за сезон и 9к пробега. Ну так может стоит этим пользоваться?

К сожалению шансы найти такого японца весьма низки. А его надежность тоже будет под большим вопросом. Хотя такое возможно, не спорю.

Очень похоже на правду. Сам помогал человеку завести ЁБРа, простоявшего год просто под окнами перед домом. Ничего, завели, не без плясок канешн. Но тут вопрос в другом — я расматриваю такую кубатуру исключительно в качестве проходных учебных снарядов, и 100к порбега мне просто не нужно.

Спасибо, попробую)

А что считается долгой ездой? У меня за 150-200км поездки ничего не клинило…