Благодарю!))

ну значит вы вращаетесь в более гламурном обществе

когданить, годам к 55/60 доживу и до 1250 )))

очень некоторых. Вот у меня из целой кучи знакомых гусеводов — на таких мото ездят буквально двое.
Показатель.

Дорого по сравнению с чем-то или лично для вас?

я не готов платить за мотоцикл больше 350т рублей

но я имел ввиду что многие детали уже не заказать на эти модели

это весьма несущесвенное количество
и кстати — многие просто поменяли первоначальный номер

этот блок весил 12 (Двенадцать КАРЛ!) кг.

а в чем проблема? Яж не на горбу его таскаю?
А ему вполне хватает сил таскать и побольше.

достаточно заехать к дилеру или в другой сервис с нормальным оборудованием и поменять/обновить прошивку.

да, я помню как питерского оф. дилера поставил в ступор вопрос о замене маслянного окна на 1100м гусе
Потом отлипли и назвали цену в 1500р (1500р КАРЛ!!!!) просто за работу
Это помимо ценника самого окна.
В итоге поменял сам бесплатно и все в порядке. Без каких либо сложных съемников.
При помощи самореза, плоскогубцев и девевяшки, которой новое окно было аккуратно осажено на свое место.
Вы знаете далеко не все люди покупающие мотоциклы BMW родственники олигархов :))

Спасибо.

Стоит посмотреть и на новые модели 1200/1250, индустрия же не стоит на месте и там только все удобнее.

Это прекрасно но мягко говоря чересчур дорого

но проблема в том, что выпуск оригинальных деталей на данные модели давно прекращен и, если понадобится что-нибудь оригинальное, то это вряд ли получится найти.

никогда не было никаких проблем
Заказывал не раз и не два. А то что это не афтермаркет — 100%
так что позвольте усомниться ))

Я все обслуживание делаю обычно ранней весной. Гараж у меня холодный, да и чего там долго возиться? Масло, фильтры… клапана надо по теплу регулировать
Заслонки… ну тоже можно
Неспешно за день все успеешь

вот я и не тороплюсь))

Проводку перемотай, замени резинки все в круг из-за старости

ну всё все равно не заменишь и не перемотаешь. У меня за пять лет пару раз вылезло (помимо датчика холла) и на этом все. А резинки по месту (кроме сальников вилки, редуктора и гофры на сапоге)

тот же стартер — косяк конструктивный, холостого хода автоматического даже нет

зато подходит от кучи авто и есть везде. И недорогой.
Да и тоже самое — проблем не было. Сразу почистил, смазал и забыл.

Не, современный мотоцикл проще гораздо использовать. Вот 1200 второго поколения отличная лошадь.

я разве спорю?:))
Но усираться и отказывать себе в последнем ради НОВОГО когда руки из положенного места ростут… да ну)) Это уже какойто фетиш )))

может быть
Мне это нужно только для того чтоб две-три фуры побыстрее обогнать

Только для этого.
а в остальном я езжу 100/130

Поэтому я как-то не парюсь на эту тему)))

Ну, возможно это личные ощущения. Мне например более чем хватает.
По мне так африка древняя останется позади ))) Наверно дело вкуса.

погоди, погоди...
Мне тоже очень нравится дизайн 60х-70х, вот это скорее именно то, что радует ламповостью, на чем катаешься как смакуешь дорогущий деликатес.

А вот R1100 при всем своем возрасте — еще рабочая лошадь. Крепкая и проверенная.
У которой, как я написал выше еще и потенциал есть — я про чип

Паша, ты трансальповод. А это значит всё возможно :)

Ну, по моему «цепному» прошлому могу сказать что не каждая цепь зодит 30/40
Есть и такие что 20 не выхаживают
И тут уже частая смазка — хоть какой-то способ продлить ей жизнь
Но с редуктором все это осталось в прошлом, конечно

Ни в коем соучае нет никакой погони. Он вполне нормально употребит все что угодно.
Тут скорее соревнование -насколько более дешевое масло переварит оппозит :))

По моим наблюдениям всетаки лучше лить полусинь, но не будет ничего страшного и от чистой синтетики.

А в моем случае для снятия колеса нужен лишь один ключ на 17

Это эстонские ребята, вот ссылка с гораздо большим количеством офигенных фото
ТЫНЦ..

Когда то поменять скорее всего прилется и я это понимаю.
Разговаривал со знакомым механиком в BMW сервисе-что порекомендуешь на этот момент? Он сказал-1200 начиная от 2008 года
Из этого и исхожу
Но пока 1100й актуальности совершенно не потерял-исходя из жизненных реалий с которыми я так или иначе сталкивался в поездках