Куртатинский (3293м)
Лисри
Разрушенные аулы в Мамисонском ущелье
Грунтовая дорога для обслуживания газопровода из РФ в Южную Осетию в качестве гуманитарной помощи для нас — приятный бонус.
Кударский перевал (3200м)
Мамисонский перевал через ГКХ на стыке границ России, Осетии и Грузии (2911м)
Аул Клят
перевал Саварафцаг (2569м)
Дигорское ущелье
тропа Дигория — Верхняя Балкария
Ледники Тананцете, Мостоцете и Штулу с вершинами 3500м-3900м
Клыки острых и неприступных скал ледника Псыгансу с вершиной Суган (4486м)
проход из Чиколы на Лескен

И самые высокие перевалы Кавказа, доступные на колесной технике.
3200-3600.
Все — в погранзоне.

После Галиата далее на восток в Осетию — тоже нормальный проезд по грунту.
В сухую погоду )))

Ну что, планировать третий лагерь Комендант-РАЛЛИ в Учкекене?

Тогда логично продлить РАЛЛИ до Джилы-Су и, пожалуй, САМОГО ВПЕЧАТЛЯЮЩЕГО ЭНДУРО-ПРОХВАТА КАВКАЗА — из Джилы-Су в Баксанское и затем Чегемское ущелье.
Ведь пока там скатались единицы.
А состояние дорог уже стабильно приемлемое.
Я тоже насквозь ДжилСу-Баксан-Чегем не проезжал.
Только радиально.

Проеду дальше в сторону Джилы-Су.

Дальше тоже — не подарок. Ближе к асфальту — глубокое ущелье, крупные камни по руслу ручья. Каждый год обвалы, после дождей меняется рельеф, расчищают не сразу.

и от Гумбаши шикарная грунтовка идет.

Она выглядит крайне заманчиво только с перевала, под прямым углом уходит вдаль по гребню.
Я по ней осилил только 5 км, спуск оказался сырым и стремным.
Но наш эндуро-клуб ее за спецучасток не считает.
Для них это простой подход к настоящим ништякам.

оттуда на Бермамыт не получится, ну тогда не поднимусь.

Уверен, побывать наверху — важнее, чем посмотреть снизу.

Серьезно добавить безопасности поможет третий базовый лагерь Ралли в районе Учкекена.

Утром на разгруженных мотоциклах дружно заезжать на Бермамыт.

Затем уверенные в себе парни спускаются к сырзаводу, проезжают на Гум-Баши и возвращаются в Учкекен по асфальту. Можно также, как на первых двух этапах, сделать отсечку времени.

Благоразумные (на дорожной резине, с пассажирами, не совсем сухой грунт в день старта) смотрят Бермамыт радиально, успевают заехать на Медовые водопады и гору Кольцо.

У меня нет пока на примете хорошей поляны у воды выше Учкекена.
Может, кто подскажет?

Через 10 лет будем заправленные аккумы на пустые менять, как сейчас газовые баллоны, в любом хозмаге менять. Класс!

Вас же много…
Все приезжайте!

Участок ГумБаши — Бермамыт на груженом слоне в одиночку — это кровь, пот и обломки оранжевого пластика без вариантов.
Безенги — тупик. Раньше было так. Я давно не проверял.

Можно добавить третий этап РАЛЛИ, из базового лагеря под Кисловодском.
Где-то внизу, у реки надо большую поляну выбирать…

Мак-Грегора я, так и быть, сам приглашу…

bezvesti_pro, пригласи его, кстати!

Не лучший его видосик.
Когда он уже в Россию поедет?
Вот там будет годный контент!
И просмотры, и продажи…

Кому не терпится, между 4 и 9 можно втиснуть этап Джилысу-Бермамыт.
Также можно первую гонку сдвинуть на пятницу, и город разграбить в тот же день.
Если дневка на озере никому не нужна, можно в субботу переезжать в Архыз, и вторую гонку провести в воскресенье.
Все можно…

Не сомневался)))

Увы, даты — фиксированные.
В сентябре вдвоем куда-нибудь рванем…

Объясните мне его отличие от Тандерберда!

Продажи в качестве дисциплины пойдет?;)

Гонщиков всегда меньше, чем туристов.
И заканчиваются они быстрее )))

Производитель это учитывает, регулируя объемы производства.

Обгонит.
В любой дисциплине.

Калмыкия и Астрахань, там катать не прекатать.

Только вот беда: при просмотре фотографий потом невозможно отличить первый день от пятого, да и от десятого )))

Езда на дальняк без навигатора, без карты, да и без четкой цели — увлекательный спорт.
И мы знаем множество его приверженцев )))