Парни, которые сейчас ездят на литре/литр_двести (в т.ч. и я), в качестве следующего мотоцикла за эти деньги, наверное предпочтут трехлетнего Гуся/Мульта или годовалого Тигра.
Парни, которые сейчас ездят на 400-500, тоже лучше возьмут подержанный литр.
Великовозрастные состоявшиеся новички с мозгами (из крупных городов) — вот ниша NC.
Но мне чаще встречаются новички без мозгов, на новых XDiavelaх, суперспортах и Харлеях.
Информации, что сухопутная граница будет закрыта до конца лета, тоже нет.
На Тянь-Шане: покататься неделю, а то и две по горам Киргизии по фактической погоде и настроению (точек в навигаторе — на два месяца) и ненадолго заскочить в Таджикистан (без Памирского тракта).
Средняя Азия свои границы откроет, наверное, равняясь на Россию.
К началу июля будем точно знать, что откроется, а что нет.
Если дорогу построят — пойдут караваны туристов, убьют романтику безлюдных мест.
Так что надо торопиться.
Хочешь офроудам идею подкинуть?
Я там никого не знаю…
Я про то, что из Балкарии в Дигорию другого варианта пока нет.
Хотя дорогу со стороны Верхней Балкарии пробивают.
Только непонятно, когда закончат…
Тропа туристическая, выше уровня леса, категорийный пешеходный перевал. Машина точно не проедет.
Мотоциклисты есть желающие?
И на самих Медовых — платные варианты размещения с удобствами, в густом лесу на берегу ручья.
Я видел только ценник на аренду мангала и беседки для пикников вдоль воды: как-то дохрена, от 500 рублей.
Хотя почему не знаю?!!!
Плоская, как стол, вершина новой карачаевской виа-фератты на Медовых водопадах.
Воон там наверху
Поляна большая. Всего 300 метров по ровной грунтовке от асфальта.
И высота небольшая. Не так сурово, как на самом Бермамыте.
И за водой близко — в километре целый водопад…
Еще как возможно!
Базовые лагеря доступны даже для круизеров.
Между ними — асфальт.
В Архызе — асфальт на 15 км выше Романтика.
Домбай и ущелье Гоначхир — асфальт.
Гум-Баши — асфальтовый.
Медовые и Джилы-Су — асфальт.
Эльбрус и Чегемские водопады — асфальт с федеральной трассы.
Я сделаю «асфальтовую» легенду Комендант-РАЛЛИ с координатами Google Maps.
Выложу заранее, а не в день гонки, как для эндуро-райдеров.
Куртатинский (3293м)
Лисри
Разрушенные аулы в Мамисонском ущелье
Грунтовая дорога для обслуживания газопровода из РФ в Южную Осетию в качестве гуманитарной помощи для нас — приятный бонус.
Кударский перевал (3200м)
Мамисонский перевал через ГКХ на стыке границ России, Осетии и Грузии (2911м)
Аул Клят
перевал Саварафцаг (2569м)
Дигорское ущелье
тропа Дигория — Верхняя Балкария
Ледники Тананцете, Мостоцете и Штулу с вершинами 3500м-3900м
Клыки острых и неприступных скал ледника Псыгансу с вершиной Суган (4486м)
проход из Чиколы на Лескен
Ну что, планировать третий лагерь Комендант-РАЛЛИ в Учкекене?
Тогда логично продлить РАЛЛИ до Джилы-Су и, пожалуй, САМОГО ВПЕЧАТЛЯЮЩЕГО ЭНДУРО-ПРОХВАТА КАВКАЗА — из Джилы-Су в Баксанское и затем Чегемское ущелье.
Ведь пока там скатались единицы.
А состояние дорог уже стабильно приемлемое.
Я тоже насквозь ДжилСу-Баксан-Чегем не проезжал.
Только радиально.
Дальше тоже — не подарок. Ближе к асфальту — глубокое ущелье, крупные камни по руслу ручья. Каждый год обвалы, после дождей меняется рельеф, расчищают не сразу.
и от Гумбаши шикарная грунтовка идет.
Она выглядит крайне заманчиво только с перевала, под прямым углом уходит вдаль по гребню.
Я по ней осилил только 5 км, спуск оказался сырым и стремным.
Но наш эндуро-клуб ее за спецучасток не считает.
Для них это простой подход к настоящим ништякам.
оттуда на Бермамыт не получится, ну тогда не поднимусь.
Уверен, побывать наверху — важнее, чем посмотреть снизу.
Серьезно добавить безопасности поможет третий базовый лагерь Ралли в районе Учкекена.
Утром на разгруженных мотоциклах дружно заезжать на Бермамыт.
Затем уверенные в себе парни спускаются к сырзаводу, проезжают на Гум-Баши и возвращаются в Учкекен по асфальту. Можно также, как на первых двух этапах, сделать отсечку времени.
Благоразумные (на дорожной резине, с пассажирами, не совсем сухой грунт в день старта) смотрят Бермамыт радиально, успевают заехать на Медовые водопады и гору Кольцо.
У меня нет пока на примете хорошей поляны у воды выше Учкекена.
Может, кто подскажет?
Парни, которые сейчас ездят на 400-500, тоже лучше возьмут подержанный литр.
Великовозрастные состоявшиеся новички с мозгами (из крупных городов) — вот ниша NC.
Но мне чаще встречаются новички без мозгов, на новых XDiavelaх, суперспортах и Харлеях.
На Тянь-Шане: покататься неделю, а то и две по горам Киргизии по фактической погоде и настроению (точек в навигаторе — на два месяца) и ненадолго заскочить в Таджикистан (без Памирского тракта).
Средняя Азия свои границы откроет, наверное, равняясь на Россию.
К началу июля будем точно знать, что откроется, а что нет.
Так что надо торопиться.
Хочешь офроудам идею подкинуть?
Я там никого не знаю…
Почему не попробовать?
Хотя дорогу со стороны Верхней Балкарии пробивают.
Только непонятно, когда закончат…
Тропа туристическая, выше уровня леса, категорийный пешеходный перевал. Машина точно не проедет.
Мотоциклисты есть желающие?
Я видел только ценник на аренду мангала и беседки для пикников вдоль воды: как-то дохрена, от 500 рублей.
Плоская, как стол, вершина новой карачаевской виа-фератты на Медовых водопадах.
Воон там наверху
Поляна большая. Всего 300 метров по ровной грунтовке от асфальта.
И высота небольшая. Не так сурово, как на самом Бермамыте.
И за водой близко — в километре целый водопад…
Базовые лагеря доступны даже для круизеров.
Между ними — асфальт.
В Архызе — асфальт на 15 км выше Романтика.
Домбай и ущелье Гоначхир — асфальт.
Гум-Баши — асфальтовый.
Медовые и Джилы-Су — асфальт.
Эльбрус и Чегемские водопады — асфальт с федеральной трассы.
Я сделаю «асфальтовую» легенду Комендант-РАЛЛИ с координатами Google Maps.
Выложу заранее, а не в день гонки, как для эндуро-райдеров.
Лисри
Разрушенные аулы в Мамисонском ущелье
Грунтовая дорога для обслуживания газопровода из РФ в Южную Осетию в качестве гуманитарной помощи для нас — приятный бонус.
Кударский перевал (3200м)
Мамисонский перевал через ГКХ на стыке границ России, Осетии и Грузии (2911м)
Аул Клят
перевал Саварафцаг (2569м)
Дигорское ущелье
тропа Дигория — Верхняя Балкария
Ледники Тананцете, Мостоцете и Штулу с вершинами 3500м-3900м
Клыки острых и неприступных скал ледника Псыгансу с вершиной Суган (4486м)
проход из Чиколы на Лескен
3200-3600.
Все — в погранзоне.
В сухую погоду )))
Тогда логично продлить РАЛЛИ до Джилы-Су и, пожалуй, САМОГО ВПЕЧАТЛЯЮЩЕГО ЭНДУРО-ПРОХВАТА КАВКАЗА — из Джилы-Су в Баксанское и затем Чегемское ущелье.
Ведь пока там скатались единицы.
А состояние дорог уже стабильно приемлемое.
Я тоже насквозь ДжилСу-Баксан-Чегем не проезжал.
Только радиально.
Она выглядит крайне заманчиво только с перевала, под прямым углом уходит вдаль по гребню.
Я по ней осилил только 5 км, спуск оказался сырым и стремным.
Но наш эндуро-клуб ее за спецучасток не считает.
Для них это простой подход к настоящим ништякам.
Серьезно добавить безопасности поможет третий базовый лагерь Ралли в районе Учкекена.
Утром на разгруженных мотоциклах дружно заезжать на Бермамыт.
Затем уверенные в себе парни спускаются к сырзаводу, проезжают на Гум-Баши и возвращаются в Учкекен по асфальту. Можно также, как на первых двух этапах, сделать отсечку времени.
Благоразумные (на дорожной резине, с пассажирами, не совсем сухой грунт в день старта) смотрят Бермамыт радиально, успевают заехать на Медовые водопады и гору Кольцо.
У меня нет пока на примете хорошей поляны у воды выше Учкекена.
Может, кто подскажет?