Это не считово. Самая дорогая, а значит топовая, у них Ультра, которая Электра. Регулировка грязных заслонок на обочине руками это очень эргономично, да.

Ну так-то кроме кнопки управления круизом, есть еще кнопка выключения круиза. Совсем. Чтоб он не включался при нажатии на кнопку на пульте. И она рядом со выключателем зажигания.

В списке опций Харли есть все, а чего нет, то можно сварить в гараже…

А где ящики для мелочей?

На электре толковой защиты ног нет — народ ставит дефлекторы на вилку и батвинг — по фото не похоже что бы это как-то решили, да и не возможно это переделать без изменения дизайна. Как обдув ног регулируется с места водителя? В слепую носком ботинка, что ле?

А где находится кнопка отключения круиза? Чтобы он совсем не работал. На пред. моделях справа от выключателя зажигания. Сейчас ее убрали?

считаете что отсутствие ящиков для мелочей, изменяемой высоты ветровика, подогревов, заднего хода, регулировке обдува ног с водительского места это про эргономику?

По списку в эргономике Харли забарывает только по открытию кофров с одной руки и возможно количеству/компоновке переключателей.

А рядом с выключателем зажигания какие кнопки?

Ну допустим на харли две кнопки управления круизом, а не одна. И они не рядом. На GW — 3 и все вместе.

Как плохо когда на работе заставляют работать :(

Вот мой список, функций выписанных из руководства GW:

центральная подставка
боковая подставка
Регулирование высоты ветрового стекла
Регулируемые решетки обдува ног
Электроподогрев переднего седла, 5 положений
Электроподогрев заднего седла, 5 положений
Вентеляционная решетка ветрового стекла
Электроподогрев руля, 5 положений
Количество вещевых карманов для мелочей, 3 в обтекателе; 2 в заднем кофре
Движение задним ходом
Круиз контроль, поддерживание скорости; изменение скорости
Комбинированное торможение
Антиблокировочная система
Иммобилайзер
Электронные датчики закрытия кофров, Каждый отдельно
Настраивание задней подвески, Электронная регулировка предварительного сжатия пружины
Память настройки задней подвески, 1 ячейка
Привод сцепления, гидравлика
Сигнализация дальним светом фары
автоматическое выключение поворотника после завершения поворота (точный функционал не описан, может как и на Харли по времени/скорости)
держатель шлема
дистанционное управление замками кофров
электро регулировка направления пучка света фары, по вертикали
клемы для подключения дополнительного электрооборудования
Вручную складываемая радиоантенна

Вы свои недостатки в достоинства обращаете. Составьте сравнительную таблицу с функциями доступными на топовой голде и на топовом харли. Все сразу станет ясно. Даже таким упоротым фанатам как я.

… дочитал до конца. Да, был не прав, интересные у них коромысла)

2 млн это за роад кинг насколько помню, за Электру уже 2,5. Хотя и то и то лично для меня одинаково не доступно, так что пофиг в общем-то)) На голде я не сидел, но по моему, она будет в разы современней и практичней Харлея.

Пацаны уже во всю картинки рассматривают:

v-twin.fi/news/novy-e-motory-harley-davidson-107-i-114/

Чо и говорю. Valve train магическим образом преобразовался в просто Valve. В переводе говорится об клапане/коромысле, а в первоисточнике по сути обо всем механизме ГРМ.

лив тоесть, любить тут нечего

Ага. Мопед за 2 ляма. Велкам то ве дриам, лайв он ве роад, ёпт!

Судя по фоткам распила двигателя там гидрики стоят под толкателями. Все как обычно. А супер-коромысла это тонкости перевода. Гдеб оригинал найти, интересно?

как Харьков?! А Казань?!

пассажир (или пассажирка, кому что) будет в восторге!

все смешалось в доме обломовых

Именна!