по поводу бмв и ямы,,, то все они масло жрут, ломаются,, на бэху денег хватило бы, он так и стоит как блейд СП ,, но как то душа не легла, хотя по всем тестам он стоял на 1-ом месте, а блейд на 2ом.
через 3 дня заберу блейд SP с магазина,,, потом напишу как и что,,, катался на 2010 года, осчуушения супер, но!!! до этого на литрах на ехал, поэтому и офигел,,,, а уже на СП версии расскажу как и что
я считаю, все это не нужно, т.к. шлем ношу только я, если пропотеет шлем, достается внутренняя часть и просто стирается,, единственное, зимой 2 раза одевал, изза холода, а так только шлам и никаких прибамбасов, в европе их не используют практически, простите, это мое мнение…
молодец!!! но я бы дал токарю еще на бутылку, что бы он сам ее сделал,, ровно дырки о все остальное, я думаю, цепь ее сожрет или она цепь… а так, молодец:))
на допах безопаснее красная, а на треке НЕОБХОДИМАЯ зеленая, т.к. на допе главное не убиться, а на треке- приехать бистрей всех, хотя, если ты смотришь мото ГП, там показана игра на ошибках, смотри, каждый гонщик старается ехать быстро и проходит поворот в самом лучшем месте, для времени, но за ним едет соперник и ждет, когда тот сделает ошибку, т.к. у них нет зеркал заднего вида, первый как бы слепой а тот.кот. ссади ждет момент. там естьеще одна фишка, когда траектория правильная, но не быстрая, и изза этого, после апекса задний пилот тебя обгоняет,,,,, но это уже сложная арифметика, короче как щ шахматах или футболе, если видно игру и тактику, можно все читать
разница между траекториями на допах и треке est'
на треке ты едешь как щитаешь нужным, а на допе ТОЛько в своей линии, не забывай, если ты проходишь поворот на допе, то где-то на 20-30 см ты в наклоне, и можешь попасть корпусом на встречку,,, зацепить зеркало встречной машины
разница траектории на допе и треке в том, что тебе просто опасно выезжать на встречку, а если очкануть и посмотреть на машину, то попадешь точно на нее, а на треке у тебя вся полоса твоя, за исключением, если тебя обгоняют как стоячего, но те, кто это делают, произщодят обгон с запасом, и читают тебя сразу, и еще, создаются группы, где все едут в одинаковом темпе, а не чайники с гоншиками, изза обгона, можно так очкануть, меня один в городе обогнал, я думал все взорвалось:)
на Допах траектория безопасная та, когда у тебя есть еще время вырулить изза ошибок других, т.е. с большим запасом, я читал о поведении взгляда на треке и дороге, так там разница вот в чем:
на треке взгляд рассеяный на всю площадь трека, там же и апекс, бровка, и т д, а на дороге: чем больше на пути ПРЕДМЕТОВ, тем чаще ми их взглядом ищем, вот вам и результат, куда мы смотрим- туда и едем. поэтому на дорогах есть ямы, запарков.машини и встречка, я стараюсь всегда переводить взгляд на другие точки, как в шашках скакать. и это очень помогает, я словил себя на встречке, ауди А8 саряженная, и я на нее смотрю и еду тоже в нее, и тут сработал принцип, увел просто взгляд и все сакончилось шикарно:)
молодец!!! хороший шлем, НО, все шлемы со шторкой, это дорожники, т.е. более шумные чем для гонок, и тяжелей изза солн.очков, у меня есть на это пример, у меня AGV corsa и IXS со шторкой, разниза колосальная, но если тебе нужен только для города, тогда все в поряде,
американец, он на харлеях обучает, для меня это не подходит, чтобы катать как он, нужен харлей или голда, короче ооооченй огромная машина… посмотри, есть видео на русском
Андрей, ты на спортах катался? я имею ввиду трек, т.к. в ендуро, техника совсем другая, и кейд код ее обясняет в книжке… если что. извини, не хотел тебя дергать
он все правильно рассказал, схема и техника для трека, НО, если ты правильно смотришь и не быстро ездишь в городе, то ты не будешь пересекать встречку. ты проходя левый поворот, будешь держаться внешней стороны дороги, а после апекса двигаться к внутренней линии, рассматривай эту схему как только ТВОю полосу.
думаю, срезать, а потом скоблить остатки клея,,, я сам не делал еще, но думаю, должно получиться, с гитарной струной,, так же снимают шильдики на машинах, если они на клею и нужно красить детали----
Не переживай, у всех так случетса, ятоже брал курс коленом по асфальту тереть, заплатил 180 евро, а катался ровно час, насбыло5 человек, потом обед, разный трёп и т д. В конце концов, я цирканул коленом но 1 раз вего, т.к. Колеса уже были стертые и я боялся упасть,,,,,,
разница между траекториями на допах и треке est'
на треке ты едешь как щитаешь нужным, а на допе ТОЛько в своей линии, не забывай, если ты проходишь поворот на допе, то где-то на 20-30 см ты в наклоне, и можешь попасть корпусом на встречку,,, зацепить зеркало встречной машины
на треке взгляд рассеяный на всю площадь трека, там же и апекс, бровка, и т д, а на дороге: чем больше на пути ПРЕДМЕТОВ, тем чаще ми их взглядом ищем, вот вам и результат, куда мы смотрим- туда и едем. поэтому на дорогах есть ямы, запарков.машини и встречка, я стараюсь всегда переводить взгляд на другие точки, как в шашках скакать. и это очень помогает, я словил себя на встречке, ауди А8 саряженная, и я на нее смотрю и еду тоже в нее, и тут сработал принцип, увел просто взгляд и все сакончилось шикарно:)