*800 конечно!

Немного разверну мнение про 660 и 850 Тигры.
660 не дорогой относительно, но вилка вообще без настроек.
А 800 интересный, но даже там они не сделали прелоад на вилке(почемуууу Карл??!). Лично для меня это критично, я понял что без прелоада не возьму больше мот и тем более где вилка без настроек, самая большая проблема в 850 гусе была вилка. И сейчас у меня три настройки прелоада на Трейсере для переда и зада: гружёный в дальняк, обычная езда, и трек.
Но думаю если его не использовать и в хвост и в гриву то и нормально, мне кажется 660й они для новичков позиционируют, там А2 лицензия и всё такое. Хотя мот так то хороший сам по себе.

Да мотик прикольный именно так и есть, он такой живой! Тайгер спорт я кстати пощупал на Интермоте, спорно захотел бы я за него нового отдать 12к евро. Тяжело ему будет в конкуренции с пустым Трейсером базовым. Хотя новый Трейсер даже пустой теперь будет дороже.
Но мотик неплохой думаю. Главное движок там трёшка по той же схеме сделали, а не дурацкой как в Tiger 1200.
А на 800ке у них какая схема? Тот же движок что на Стрит Трипле 765? На 900ке вроде у них такой же коленвал как на 1200, но я не катался на 900ке не знаю.

Эх если я тут найду такое ателье я бы так же сделал. Мне помню внедрили хороший гель в сидушку на F850GS и я дико был доволен!
Джимхана кстати тут тоже проходит, я сам с собой занимался упражнениями от MotoJitsu. Понял что тут проблема найти пустую большую парковку с ровным чистым асфальтом. Европа, всё мелкое(
Про трек понял, буду копить материал.

Спасибо!
Клей смывал специальной смывкой, она на основе лимонного масла чтоли. Смывал час наверное! Крайне мерзкая штука.

Наверное не так выразился. Я имею в виду доработки, что не воблит теперь он вообще, хотя говорили что предыдущее поколение склонно к воблингу. Поменяли вроде пробку слива масла на более удобную.
А ну сцепа и у меня гремит, но это вообще пофиг.

Да лааадно у меня я пока ни разу в своих дальняках не ломался и не падал, а вспоминаю постоянно! Ну подмерзал и мучался от жары, но это норм.

Хотел бы таких приключений есть любители дальняков на Уралах оппозитах и раскидывание дежурное поршневой на обочине)

Мне показалась Трансальпина интереснее по своему чем Трансфагараш. Ну хотя обе дороги прикольные

Босния супер красива! Проезжал её в том году, Мостар чудесный город. Сразу понял что по асфальту там делать нечего, там царство офроада.

Красивый мот! Мне всегда нравился своей законченностью, ничего не хочется тюнить или добавлять или убирать.

Я бы в идеале ехал вообще 200 в день, и днёвки каждые пару дней делал, лучше меньше но без задачи всё посмотреть. Стараюсь так и делать, но бывает приходится по 400-500 проезжать но по трассе уже, без серпантинов.

В путешествиях это и круто, что каждый едет по своему. Меня например точки интересов не сильно интересуют, больше просто дороги с хорошим асфальтом и поворотами и видами. Что то проеду и не посмотрю? Да и шут с ним!

58й я не решился уже брать, слишком огромный.

Вот не знаю, но меня сетка сама по качеству устроила, катался с ней один сезон. А так согласен)

Да она стоит копейки с Али, я пробовал нууууу такое по мне можно обойтись и без неё.

Согласен, брать так уж под 50, я взял на трейсера своего каппу 49 литров вот теперь нормально.

За опти вумен с вином тоже лайк)

Всё время удивляюсь как ты на дорожной резине катаешь всё это без бесконечного валяния. Тигр наверное даже не думал что в таких местах окажется)

Поздравляю! По поводу АБС и торможений это долгий процесс, можешь сходить на площадку потренироваться потормозить по прямой в идеальных условиях. Это даст хоть какое-то понимание и ощущение. Но всё равно дорожные ситуации разные, цепкость асфальта, прогретость резины и тд.
Я бы себе уже не взял сейчас мот без АБС, слишком много но.

Почти мой маршрут в том году, смешные знаки были 20кмч помню в Хорватии, на какой то пустой дороге в лесу. А так да дорога вдоль моря шикарная в Хорватии. Горная Словения прекрасна!