А с чего взяли что это видео с этой камеры? Так даже в ролике на ютубе не написано что fly. Это просто 360 4к ролик.
Флаевских полно тут 360fly.com/videos/
Исследование интересное, но не полное и выводы не совсем правильные.
Какие бы ни были травмы и переломы у учасников данного исследование их объединяет то, что, не смотря на эти увечия, они выжили! Следовательно не эти места являются первоприоритетными при усилении защиты, а может даже наоборот. Ибо Травмы этих мест хоть и неприятны но не ведут к смерти. А укреплять надо места которые у выживших остались нетронутыми а у погибших скорее всего нет.
В любом случае необходимо полное исследование включая и выживших и нет.
Не уверен что смог правильно подать идею, но вот написано более качественно про то что я имею в виду
старался ехать максимально быстро изза садяшихся аккумов
120-130 едет, даже без горки разганяется до 140 (но долго)
стояла высокая резина и скоростная звезда
кстати на хорошем европейском асфальте и бензине действительно выше максималка и меньше расход, выходило до 4.5-5 литров, в Украине на украинском в том же режиме не меньше 5-5.5
На Априлии покатался летом по Украине, съездил в карпаты. Мот безусловно шикарный, но не под мои требования, в карпатах (и я имею в виду не просто грунтовочки, а бездорожье) на нем тяжело слишком!
Пока как ориентир вижу Honda XR650L, но его тоже облегчать надо
Спасибо, конечно поезДка, исправляю ошибки по мере нахождения.
Сонька значительно дороже, а при активном образе жизни телефоны живут меньше чем хотелось бы, поэтому взял самый выгодный по соотношению цена/качество
Некогда было до ума ее доводить, а хотелось сразу удобного туриста
это уже после поездки я понял насколько мот классный и не уверен вынес бы другой мот такую поездку :)
Виза была по работе, стоила 30 евро сама виза и еще 40 за «вспомогательные услуги при оформлении»
Паром точно не помню, где-то евро 60 вроде бы с мотоциклом в одну сторону. Из-за сдыхающих акумов и электронной приборки показатели постоянно сбрасывались, так что пробег надо ко карте считать, ехать получалось не больше 400-500 км в день (ограничено временем разрядке 2х батарей), а вообще проезжал раньше и больше 800 км в день на ттрке
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
Флаевских полно тут 360fly.com/videos/
Какие бы ни были травмы и переломы у учасников данного исследование их объединяет то, что, не смотря на эти увечия, они выжили! Следовательно не эти места являются первоприоритетными при усилении защиты, а может даже наоборот. Ибо Травмы этих мест хоть и неприятны но не ведут к смерти. А укреплять надо места которые у выживших остались нетронутыми а у погибших скорее всего нет.
В любом случае необходимо полное исследование включая и выживших и нет.
Не уверен что смог правильно подать идею, но вот написано более качественно про то что я имею в виду
ru.wikipedia.org/wiki/Систематическая_ошибка_выжившего
youarenotsosmart.ru/2013/07/survivorship-bias/
120-130 едет, даже без горки разганяется до 140 (но долго)
стояла высокая резина и скоростная звезда
кстати на хорошем европейском асфальте и бензине действительно выше максималка и меньше расход, выходило до 4.5-5 литров, в Украине на украинском в том же режиме не меньше 5-5.5
А вообще облегчить можна www.advrider.com/forums/showthread.php?t=763772
Пока как ориентир вижу Honda XR650L, но его тоже облегчать надо
Сонька значительно дороже, а при активном образе жизни телефоны живут меньше чем хотелось бы, поэтому взял самый выгодный по соотношению цена/качество
это уже после поездки я понял насколько мот классный и не уверен вынес бы другой мот такую поездку :)
Паром точно не помню, где-то евро 60 вроде бы с мотоциклом в одну сторону. Из-за сдыхающих акумов и электронной приборки показатели постоянно сбрасывались, так что пробег надо ко карте считать, ехать получалось не больше 400-500 км в день (ограничено временем разрядке 2х батарей), а вообще проезжал раньше и больше 800 км в день на ттрке