ну весёленькое видио, позитивное, а так вообще непоказаны возможности мота.по такой дороге и на скуте спокойно ездить моно.где водные преграды, глиненое месиво выше колена, преодоление каменистых участков и крутых подъёмов?! извините невпечатлило, это же эндуро и несамый кислый из них.скакнул с кочки и всё

так это ж понятно, ну а вдруг наёдётся тупой один и с оформленной на себя звонил.

делать кабриолет с складным стеклом, и точно самоходный чемодан выйдет =0)

пробить бы их личности и адреса, а там пусть доказывают, что непричастны к угону.

тут и угон и вымогательство на лицо.замечательно было бы с ними встретиться, но не одной конечно прийти.=0)

спасибо! сделал себе замечательную подборочку!

а вот ещё момент, гофры на передней вилки сжаты в плотную гармошку, немешает ли это работе вилки, может стоит их укоротить.

и ещё возможно заменить седло или обшить родное кожей.

где то вычитывал, что такая изоляция удерживает нагрев колена, что позволяет ускорить выход отработаных газов и якобы увеличивает мощность двигателя.интересно правда?

рама переделана здорово, бак поднят и это выровнило его в одну линию с фарой.хрома думаю нормально, амортизаторы, передняя вилка и воздушные фильтра(просто на фото вилка не блеснула =0) )понравились колена глушителей и поворотники крепленные к фаре.удобства добавила боковая подставка.гофрированные шланги противогазов напомнили детство(мы целиком закрывали ими раму великов).единственное что мне хотелось бы, так это убрать шланг с проводки и спрятать её и троса газа в руль.а в целом вышло здорово! молодец!

любопытная штуковина, необычно в нём что то

очень интересные работы.и на то он и дизайнер, что б за компом работать, воплощением другие занимаются и не ему решать выйдет ли в свет что то из его задумок.мне понравилось.

красавец мот! зеркальная полировка с чёрным отлично смотрица! хороший мот вышел!

земля пухом, хороший был парняга

триумф на 20ом снимке просто класс!

школа редко способствовала рождению таланта, система обучения расчитана на зазубривание учебников, а талант всегда идёт своим путём, потому то среди гениев так много двоешников.они могут сосредотачиваться на одном определенном предмете или одном вопросе, забив на всё остальное.их отличает умение мыслить нестандартно, а незаучивать всё на веру.в принципе для них должна быть разработана новая система обучения и подготовленные преподаватели.мне в школьные времена встретилась одна такая преподаватель.она задавала задачу из нового, нами непройденного материала и затем выбирала самое простое и интересное решение, так же обращала внимание на скорость.такой метод способствует развитию мышления, а не тупому повторению за учителем и учебником.

и это уже полезная инфа! нужный пост, хотелось бы просто до сути докапаться =0)

интересный и полезный пост.а замеряли диаметры витков пружин? зная их и особенности состава матереала, можно выдвеннуть гипотезу, что короткие пружины жёстче, а длинные более мягче.калибровка проиводилась до определённого момента сжатия(скажем к примеру до 3 сантиметров их длин, и длинная и короткая должи выдать равное усилие или всё же разное?), а далее замеряется выдаваемое ими усилие.могу предположить, что весь секрет в этом, в толщине витков и их материале.в домашних условиях конечно непроверить, да и стоит ли так заморачиваться.

прям бальзам надушу.=0)

эта защита цепи, больше играет роль брызговика от цепной смазки, да что б пасажир туда ноги несовал =0)