Не у всех есть понимание того, что они делают. Своеобразная «защита от дурака».

Не нужно контролировать натяг цепи. Её вообще не нужно натягивать. Нужно выбрать её свободный ход и только. Заводской натяжитель натягивает цепь только потому, что он автоматический. Он не может не давить на цепь, ибо иначе шток не будет выдвигаться.

Так же ставил себе ручные натяжители. Надёжнее ничего ещё не придумано. Никаких проблем с ними нет, настраиваются легко. Закручивал от руки до упора и на четверть ослаблял. Всё, вся настройка. Ничего не громыхало.

зато подходят гидроопоры)

За 2 сезона — ниразу не подтягивал. Как и следующий владелец.

РАскрою секрет) Гоночные масла — низковязкие. 0W10 или 0W16. Редлайн такие делает. Для класса «Топ фьюл». Догадайся почему. Или касторовое масло. Если ты думаешь, что его нельзя купить или это — велком в гугл, забивай «Castrol R 40».

Вообьще, есть тяжёлый режим эксплуатации. Это пыль, долгая работа на холостом ходу(пробки например), высокий температурный режим(постоянная езда с температурой на грани включения вентилятора). В таких случаях масло рекомендуется менять в 2 раза чаще. Почему? Потому что температурная нагрузка и загрязнение масла. Причем первое страшнее второго. Температура у нас напрямую влияет на скорость химреакций, зависимость почти квадратичная. Чем горячее масло — тем быстрее оно стареет. После простоя в хорошей пробке даже новое масло может быстро потемнеть или вообще почернеть. Ну и теперь накладываем это на двигатель мотоцикла. Часто стоите в пробках? много ли работает мот на холостых? Думаю нет. А вот высокие обороты и частое дросселирование масла(пропускание через узкое отверстие) приводит к срабатыванию полимерного загустителя. Мотоциклетным масла склонны «к побегу» из своей изначальной вязкости(на канистре). Примерно к 3-4 тысячам. и чем гуще масло — тем больше разница.

Как думаешь, если я в жигуль залью мотюль 5100 он будет его жрать? И при этом буду постоянно ездить гружёный. Я лил в ладу 5100, когда Мота не было, а масло покупать не хотелось зря.

Масло в моторе не горит. Вообще. Угар масла-это фраза, которая вызывает приступ смеха(угар) у тех, кто понимает в маслах. Итак, куда девается масло, если оно не горит? 1) из-за неграмотных систем вентиляции картера масляный туман вытягивается во впускной тракт. 2) на высоких оборотах кольца не всегда справляются и масло попадает в камеру сгорания. Но там оно не горит. 3) тест и отпотевания. 4) закоксованные маслосъёмное кольца или дренажные отверстия в поршне не позволяют снимать масло со стенок и отводить в картер в нужном объеме. Все. Больше масло никуда не девается. Почему масло не горит в камере сгорания? Для того чтобы оно загорелось, его сначала нужно испарить. Потом ему нужно достать где-то кислорода, которого достаточно только для сгорания бензина. Поэтому оно не горит. Туманом оно выбрасывается в выпуск и частично там оседает. У масложрущих мотоциклов нагар внутри глушителя липкий и маслянистый.

Потеря мощности, медленнее набирает обороты если погазовать, дым. Дым из-за того, что масло забрасывает коленом в цилиндр и кольца не способны справится с большим его объемом.

Двигателисты это самые старые маркетологи. Сколько гаражных банк они наплодили-жесть. Ни одного моториста грамотного в маслах я ещё не встречал. И за всю жизнь-одного продавца.

Ты в курсе, что sg это минералка лукоил?))) Sf и того беднее будет))

На счёт масла не запаривайся, пойдет и 5100. Перелив не страшен. Езди и не заморачивайся. Перелив страшен тогда, когда масло достает до коленчатого вала, но это не твой случай.

Минимум, хотя четкой зависимости нет. Говоря простым языком, если не открывать дроссель на полную с низов-пойдет и 92. Если открывать -95 минимум.

Скачай мануал и узнаешь)))

Потому что специально обученые люди работают на прибыль компании, а не на тебя и твои мотор. И никто не будет делать тебе масло по личной рецептуре мелкой разовой партией. Лично я, покупая масло, хочу чтоб там было то, что я хочу и на все уплаченные мной деньги. А не копеечное по себестоимости масло с наценкой в 500%.

Да, а что, рук нет? Что тебе мешает? Вера не позволяет? Все компоненты продаются. Причем есть даже серия «масляный конструктор», за фирмой в личку. Чего сложного то?))) Чего испугался? Да, я понимаю, что маркетологи нагнали столько страха и небылиц, что кажется будто масло это что-то сложное. Поверь, купить качественное рыночное масло, добавить модификатора, депрессора или загустителя, добавить любой из компонентов присадочного пакета под свои условия эксплуатации-это не сложнее, чем сахар в чай положить.

Странно, что масляный профессионал вашего уровня не знает как справоцировать полимеризацию в гаражных условиях. Да какой там в гаражных- для этого практически ничего не нужно, каждый может повторить.

Вся информация в открытом доступе. Все проведено уже лет как 15 назад и доступно всем желающим. Повторить может каждый желающий. Чтоб знать что это и откуда берется-вообще не обязательно проводить анализ.

Каша не у меня. Каша у тебя. И не от прочитанного, а от маркетологического бреда, который ты даже не удосужился проверить перед тем, как выложить на всеобщее обозрение. Цена данной тобой информации-ноль. И даже хуже-каждый, кто прочитал твой пост-отупел. Ничего личного. Я очень хочу, чтоб ты все таки собрался с силами и изучил тему масел. И это займет много времени, но это того стоит. Не будешь переплачивать за ненужные масла и сможешь получать отличные масла за копейки, просто покупая компоненты.