Паук у африкит стальной, пластик традиционно легче продрать или пробить насквозь ветками чем сделать трещину (у нас в семье белая мелкохрюшка не один год, по пампасам летает без отдыха).
Наборы наклеек для ремонта расчитаны на обычного среднерукого человека.
Болты и прочий крепеж простейшие (это все в курсе).
Все сделано для долгой работы.

Литровая, до 19 года.
На новую 1100 морально не готов… но это имхо, я не навязываю; но и гуси мне не интересны, оппозиты — не хочу.

Скорее маленькая Африка.

Смеетесь?
Автор про стяжки комментировал как про ересь, какое уж тут — привязать полморды и катить.
С этим аппаратом наблюдается некий коммерческий гротеск, его стоимость заставляет следить за царапками, искать способы вернуть этому Боингу первоначальный девственный вид, и желательно за счет производителя.
И производитель, что паразительно, сам культивирует эту систему, т.е. круг замкнулся.
Но это не про мототуризм, и вообще не про мототему. Консьюмерство, потери дикого количества времени, денег, постоянная привязка к дилеру, к кредитной организации.
Хотя… каждый выбирает то что он выбирает.
Кто-то сбивает пни подножками, кто-то встречает мотоэвакуатор.

Этот мотоцикл ведь предполагался к использованию вне асфальта?
Туризм — это ведь когда не только асфальт, а тропы, ветки/камни/корни/пни?
У меня одни вопросы про амплуа этой техники и недоумение по поводу самой концепции.
Такое чувство что дизайнеры отработали, агрегатчики отработали, а те самые конструктора, которые должны были из этого сделать надежный рабочий мотоцикл, способный работать без потери своих качеств в заявленной среде — они были набраны с улицы, и послде разбора полетов туда же и отправлены.
Для меня нет отдельного понятия надежности мотора к примеру — на кой черт мне надежный мотор, если ему даже не нужно разгонять аппарат, гравитации Земли-матушки достаточно, чтобы аппарат закончил свою эксплуатацию, отправился на ремонт.
Есть же какой-то предел бизнесовой и маркетинговой составляющей в мотопроме, должен же еще и практицизм быть, та самая 100% уверенность, что купив турэндуро и используя его по прячмому назначению — отправившись в тур, владелец будет уверен, что этот тур закончится у этого же порога, а не где-то на стоянке кемпинга от банального приклада?
Это конечно же мое бессмысленное пыхтение из разряда «немогу молчать». Еще в первой части хотел спросить, для чего этот аппарат был куплен.
Я выбирая турэндуро даже не посмотрю на подобную технику.

Вот соглашусь, нужно все попробовать.
Тем не менее один ездовой мот должен ждать в гараже чтобы катать а остальное время можно развлекаться поиском.
… и шпрота нужно было 1200 брать, земля и небо, ну или сразу Дайну. Пишу с большой буквы из уважения, ибо это Дайна.

Троллить тролля — бесперспективно.
Хотя кому-то может и заходит.

Я когда созерцаю картинки из Азии, с пробками из скутеров, как килька на рынке, все время приходит мысль — хоть один из этих скутероводов хоть раз задумывался, — насколько это экстравагантно, неординарно, и в каком-то роде почетно, быть рыцарем дорог?

Вот вырезал с фотографии кусок — видно скобу

Я думал про эту тему.
Да, трос, 12 год.
В крайнем случае можно ось из крышки вынуть и доработать, переместить ухо или 2 новые пластины вырезать (приварены к оси) но таки увеличится ход на ручке.
К весне придумаю каким путем идти. Может к тому времени с оказией трос будет.

Еще со сцеплением задница, усилие на курке сумасшедшее.
Думаю купить афтермаркет трос какой-нибудь на пробу, может дело в тросе.
На моем рубашка по резьбе сломана но дело не в этом конкретно, я думаю само по себе тугое — может хозяин прошивая усиленное ставил.

Да кто б знал.
С штатов такой приехал.
Пока что руки затекают, но это моя проблема, кровоток поганый; может попроще куплю.

surdyke.com

Кстати, немного не по теме.
Для Harley есть прекрасный сайт Sutdyke.com с которым работает shopotam, т.е. товар выкупается по ссылке и не нужно морочиться с оплатой. Основной вопрос — оплата. Если сайт работает с Paypal то нет проблем, но многие стараются привязать карту клиента, а не резиденты США в этом случае проходят мимо. Для США любые наши карты — кредитные.

Масса способов купить новый оригинальный датчик итд в Штатах и привезти и быть счастливым.
прежде всего нужна LiteMF или Shopotam, регистрация адреса для покупок там, они же вывозят. Сайты типа www.victoryparts.net или www.indianmotorcycle.com (это про индейцев) отправляют запчасти на этот адрес, через 10 дней пересыл посылка у двери. Да, стоит денег но таки решает вопрос.
На ибэй есть Polaris магазин также, по партнамберам там почти все по датчикам бьется.
На ибэй настраиваешь поиск по номеру и ждешь на почте оповещение если есть время по мониторить, много новых деталей не пользованных со временем там продется.

Это да, не знал

… и это правильно. Мне хватает, я если нужно пошустрее просто на Скаута прыгаю.
Собственно так само собой выходит что почти на нем и езжу.

Купи Dynajet и прошейся с раздушкой.
Почувствуешь что оно может.

Даааааа аж катнуть захотелось))
Змей-искуситель е-мое)

Я не одинок, гугл в помощь.
По сути где-то рядом конская масса.